Spark

Wadliwe działanie systemu parkowania, tablicy i/lub świateł tylnych

Napięcie akumulatora jest doprowadzane stale po stronie cewki i wyłącznika przekaźnika świateł postojowych, umieszczonego w bloku bezpieczników pod pokrywą komory silnika. Po ustawieniu wyłącznika reflektorów w pozycję ŚWIATEŁ POSTOJOWYCH lub ŚWIATEŁ MIJANIA, blok bezpieczników w tablicy rozdzielczej zasila przekaźnik świateł postojowych doprowadzając masę do obwodu sterującego przekaźnika świateł postojowych. Zasilenie przekaźnika świateł postojowych powoduje zamknięcie styków wyłącznika przekaźnika i doprowadzenie napięcia akumulatora przez bezpiecznik świateł postojowych do obwodu napięcia zasilającego świateł postojowych, co powoduje włączenie świateł postojowych, lampki oświetlenia tablicy rejestracyjnej oraz świateł tylnych.

1. Zapłon WŁĄCZONY, przełączyć wyłącznik reflektorów w pozycję włączenia świateł przednich. Światła przednie powinny zapalić się.

⇒	Jeżeli światła przednie nie zapalają się, przejdź do Wadliwe działanie reflektorów świateł przednich .

2. Zapłon WŁĄCZONY, nasterować włączenie i wyłączenie świateł postojowych używając wyłącznika reflektorów. Światła postojowe, lampka oświetlenia tablicy rejestracyjnej i światła tylne powinny włączać się i wyłączać odpowiednio do zmiany nasterowanych stanów.

⇒	Jeżeli wszystkie światła nie włączają się i wyłączają jak opisano, przejdź do Wadliwe działanie przekaźnika świateł postojowych.

⇒	Jeżeli jedna lub więcej lamp nie zapala się, przejdź do Wadliwe działanie świateł postojowych lub świateł tylnych.

Wadliwe działanie przekaźnika świateł postojowych

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przekaźnik świateł postojowych.
2. Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić, czy próbnik podświetla się między zaciskiem 85 obwodu B+ a masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie B+ nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji.

3. Sprawdzić, czy próbnik podświetla się między zaciskiem 30 obwodu B+ a masą.

⇒	Jeśli próbnik nie zapali się, sprawdzić obwód B+ pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

4. Wyłącznik reflektorów WYŁĄCZONY, podłączyć próbnik między zaciskiem obwodu sterującego przekaźnika a B+. Próbnik nie powinien podświetlić się.

⇒	Jeśli próbnik zapala się, zbadać występowanie zwarcia z masą w obwodzie sterującym. Jeżeli obwód w teście zachowuje się normalnie, przejdź do Wadliwe działanie wyłącznika reflektorów.

5. WŁĄCZYĆ światła przednie, próbnik powinien się podświetlić.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do napięcia lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli obwód w teście zachowuje się normalnie, przejdź do Wadliwe działanie wyłącznika reflektorów.

6. Podłączyć przewód podłączeniowy z bezpiecznikiem 10 A między zaciskiem 30 obwodu B+ wyłącznika przekaźnika a zaciskiem 87 obwodu sterującego wyłącznika przekaźnika. Światła postojowe powinny zapalić się.

⇒	Jeśli światła postojowe nie zapalają się, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji.

7. Jeżeli wszystkie obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić przekaźnik świateł postojowych.

Wadliwe działanie świateł postojowych lub świateł tylnych

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć wtyk wiązki przewodów od niedziałającego zespołu światła postojowego, lampki oświetlenia tablicy rejestracyjnej i światła tylnego.
2. Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 5,0 Ω między wymienionym poniżej zaciskiem obwodu masowego właściwej części składowej a masą.

•	Zacisk 3 zespołu lewego lub prawego światła postojowego

•	Zacisk masy zespołu lewego lub prawego światła tylnego

•	Zacisk 1 zespołu lampki oświetlenia tablicy rejestracyjnej

⇒	Jeśli wartość jest wyższa od podanego zakresu, należy sprawdzić obwód masowy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

3. Podłączyć próbnik między poniżej wymienionym zaciskiem obwodu sterującego właściwej części składowej a masą.
4. Zapłon WYŁĄCZONY, nasterować włączenie i wyłączenie świateł postojowych używając przełącznika wielofunkcyjnego/kierunkowskazów. Próbnik powinien włączać się i wyłączać wraz ze zmianą nasterowanych stanów.

⇒	Jeśli próbnik zawsze świeci, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do bieguna napięcia. Jeżeli obwód w teście zachowuje się normalnie, sprawdzić lub wymienić przekaźnik świateł postojowych.

⇒	Jeśli próbnik jest zawsze WYŁĄCZONY, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji.

5. Jeśli wszystkie obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić żarówkę lub zespół świateł.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.