Spark

Opis i działanie układu świateł zewnętrznych

Układ oświetlenia zewnętrznego składa się z następujących świateł, o ile są w wyposażeniu:

Reflektor zawiera jedną żarówkę, która zapewnia światła mijania i drogowe. Blok bezpieczników w tablicy rozdzielczej steruje reflektorami świateł przednich na podstawie powyżej opisanych sygnałów wejściowych. Po odebraniu żądania świateł mijania, blok bezpieczników w tablicy rozdzielczej uziemia obwód sterujący świateł mijania reflektorów świateł przednich zapalając reflektory świateł mijania. Po ustawieniu przełącznika wielofunkcyjnego/kierunkowskazów w położeniu świateł drogowych, przełącznik wielofunkcyjny/kierunkowskazów uziemia obwód sterujący przekaźnika świateł drogowych reflektorów świateł przednich.

Gdy reflektory świateł mijania są włączone, przełącznik wielofunkcyjny/kierunkowskazów można chwilowo przełączyć w położenie sygnału świetlnego. Przełącznik wielofunkcyjny/kierunkowskazów doprowadza masę do obwodu sterującego przekaźnika świateł drogowych. Powoduje to wzbudzenie przekaźnika świateł drogowych, zamknięcie styków po stronie wyłącznika przekaźnika świateł drogowych oraz doprowadzenie napięcia akumulatora do bezpiecznika świateł drogowych. Napięcie akumulatora jest doprowadzane z bezpiecznika świateł drogowych poprzez obwód zasilający napięcia światła drogowego do zespołów reflektorów świateł drogowych. Powoduje to chwilowe załączenie reflektorów świateł drogowych z pełną mocą lub do czasu zwolnienia wyłącznika sygnału świetlnego świateł drogowych o możliwości wyprzedzania przez inny pojazd.

Przekaźnik reflektorów przeciwmgłowych jest zasilany napięciem akumulatora w trybie ciągłym. Wyłącznik reflektorów przeciwmgłowych zasila reflektory przeciwmgłowe doprowadzając napięcie do obwodu sterującego reflektorów przeciwmgłowych. Zasilenie przekaźnika reflektorów przeciwmgłowych powoduje zamknięcie styków wyłącznika przekaźnika i doprowadzenie napięcia akumulatora przez bezpiecznik reflektorów przeciwmgłowych do obwodu napięcia zasilającego reflektorów przeciwmgłowych, co powoduje włączenie reflektorów przeciwmgłowych.

Obwód sygnału wyłącznika tylnych świateł przeciwmgłowych jest chwilowo podłączany do masy przez rezystor, poprzez naciśnięcie wyłącznika tylnych świateł przeciwmgłowych. Blok bezpieczników w tablicy rozdzielczej zasila obwód napięcia zasilającego tylnego światła przeciwmgłowego, co powoduje zapalenie tylnego światła przeciwmgłowego oraz wskaźnika tylnego światła przeciwmgłowego.

Napięcie akumulatora jest doprowadzane stale po stronie cewki i wyłącznika przekaźnika świateł postojowych, umieszczonego w bloku bezpieczników pod pokrywą komory silnika. Po włączeniu reflektorów, blok bezpieczników w tablicy rozdzielczej zasila przekaźnik świateł postojowych doprowadzając masę do obwodu sterującego przekaźnika świateł postojowych. Zasilenie przekaźnika świateł postojowych powoduje zamknięcie styków wyłącznika przekaźnika i doprowadzenie napięcia akumulatora przez bezpiecznik świateł postojowych do obwodu napięcia zasilającego świateł postojowych, co powoduje włączenie świateł postojowych, lampki oświetlenia tablicy rejestracyjnej oraz świateł tylnych.

Po ustawieniu wyłącznika reflektorów w pozycję ŚWIATEŁ POSTOJOWYCH lub ŚWIATEŁ MIJANIA, blok bezpieczników w tablicy rozdzielczej zasila przekaźnik świateł postojowych doprowadzając masę do obwodu sterującego przekaźnika świateł postojowych. Zasilenie przekaźnika świateł postojowych powoduje zamknięcie styków wyłącznika przekaźnika i doprowadzenie napięcia akumulatora przez bezpiecznik świateł postojowych do obwodu napięcia zasilającego świateł postojowych, co powoduje włączenie świateł postojowych, lampki oświetlenia tablicy rejestracyjnej oraz świateł tylnych.

Światła postojowe, światła tylne i lampy oświetlenia tablicy rejestracyjnej włączają się po ustawieniu wyłącznika reflektorów w położeniu świateł postojowych lub świateł mijania. Po ustawieniu wyłącznika reflektorów w pozycję ŚWIATEŁ POSTOJOWYCH lub ŚWIATEŁ MIJANIA, blok bezpieczników w tablicy rozdzielczej zasila przekaźnik świateł postojowych doprowadzając masę do obwodu sterującego przekaźnika świateł postojowych. Zasilenie przekaźnika świateł postojowych powoduje zamknięcie styków wyłącznika przekaźnika i doprowadzenie napięcia akumulatora przez bezpiecznik świateł postojowych do obwodu napięcia zasilającego świateł postojowych, co powoduje włączenie świateł postojowych, lampki oświetlenia tablicy rejestracyjnej oraz świateł tylnych.

Po ustawieniu w lewym lub prawym położeniu przełącznik wielofunkcyjny/kierunkowskazów doprowadza napięcie tętniące do lamp kierunkowskazów. Włączenie kierunkowskazów jest możliwe tylko po ustawieniu wyłącznika zapłonu w położeniu ON lub START. Gdy przełącznik wielofunkcyjny/kierunkowskazów jest ustawiony w pozycji SKRĘT W PRAWO lub SKRĘT W LEWO, moduł migacza świateł awaryjnych/kierunkowskazów podaje napięcie tętniące do przednich i tylnych lamp kierunkowskazów oraz wskaźników w zestawie wskaźników poprzez ich właściwe obwody zasilania napięciem.

Migacze znajdują się w zderzaku przednim. Migacze służą jako dodatkowe lampy kierunkowskazu i działają na zasadzie przestawionej w opisie dla Kierunkowskazów/Świateł awaryjnych.

Migacze świateł awaryjnych można włączyć w każdym trybie zasilania. Moduł migaczy świateł awaryjnych i kierunkowskazów steruje migaczami świateł awaryjnych i kierunkowskazów pojazdu na podstawie sygnałów wejściowych z przełącznika wielofunkcyjnego/kierunkowskazów. Po aktywacji wyłącznika świateł awaryjnych, masa z G302 jest doprowadzana poprzez obwody masowe modułu migaczy świateł awaryjnych i kierunkowskazów do modułu migacza świateł awaryjnych i kierunkowskazów sygnalizując żądanie włączenia świateł awaryjnych. Moduł doprowadzi wówczas napięcie tętniące z akumulatora do obwodów sterujących lamp kierunkowskazów z lewej i prawej strony, włączając i wyłączając cyklicznie wszystkie lampy kierunkowskazów oraz wskaźniki kierunkowskazów w zestawie wskaźników (IPC) w tablicy rozdzielczej.

Napięcie akumulatora jest przez cały czas dostarczane do wyłącznika świateł hamowania. Wciśnięcie pedału hamulca powoduje doprowadzenie napięcia akumulatora poprzez wyłącznik świateł hamowania i włączenie świateł hamowania przez obwód sterujący świateł hamowania.

Po ustawieniu skrzyni biegów w położeniu biegu WSTECZNEGO, styki wyłącznika świateł cofania (MT) lub wyłącznika pozycji postojowej/neutralnej (PNP) (AT) zwierają się doprowadzając napięcie akumulatora do świateł cofania. Światła cofania są stale uziemione. Światła cofania palą się po doprowadzeniu zasilania i masy. Gdy kierowca przesunie wybierak biegów z położenia biegui WSTECZNEGO, styki wyłącznika otworzą się i światła cofania zgasną.