Do początku dokumentu
Iskra
   
Strona początkowa GMDE Załaduj statyczny spis treści Załaduj dynamiczny spis treści Pomoc?

Diagnostyczny Kod Usterki B1512-B1537

Instrukcje diagnostyczne

    • Wykonać Diagnostyczne sprawdzenie systemu - pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.
    • Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.
    • Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Opis DTC

DTC B1517 03: Napięcie akumulatora poniżej wartości progowej

DTC B1517 07: Napięcie akumulatora powyżej wartości progowej

Opis obwodu/układu

Zestaw wskaźników w tablicy rozdzielczej (IPC) posiada wewnętrzny obwód monitorujący napięcie wejściowe IPC i określa czy to napięcie mieści się w normalnym zakresie. Anormalne napięcie może spowodować uszkodzenie podzespołów lub błędy danych. IPC stale monitoruje napięcie systemu i ustawia DTC B1517 w razie wykrycia napięcia spoza zakresu.

Warunki ustawień DTC

    • Napięcie doprowadzane do IPC jest poniżej 8 V przez 8 sekund.
    • Napięcie doprowadzane do IPC jest powyżej 18 V przez 8 sekund.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

    • Kod DTC przejdzie do historii, kiedy generowanie kodu DTC przez obwód wyłącznika nie jest dalej obecne.
    • Historia kodów DTC jest usuwana po 50 bezawaryjnych cyklach rozgrzewania.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Specyfikacje dokręcania elementów mocujących i łączników .

Odnośniki do widoku przyłączy

Widoki końcówek łączników elementów składowych

Opis i Działanie

Opis i działanie zestawu wskaźników

Odnośniki do informacji elektrycznych

    •  Badanie obwodu
    •  Badanie pod kątem warunków przerywanych i niepewnych połączeń
    •  Naprawy przewodów instalacji elektrycznej
    •  Naprawy przyłączy

Weryfikacja obwodu/układu

  1. Uruchomić silnik na biegu jałowym i sprawdzić pod kątem B+ pomiędzy zaciskiem dodatnim i ujemnym akumulatora
  2. W razie przekroczenia wskazanego zakresu, sprawdzić system ładowania akumulatora. Przejdź do Test układu ładowania .
  3. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów na zestawie wskaźników.
  4. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy pomiędzy zaciskiem B+, zaciskiem obwodu zapłonowego i masą występuje napięcie 8-18 V.

Sprawdzanie obwodu/układu

  1. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów X1, X2 przy zestawie wskaźników.
  2. Sprawdzić pod kątem mniej niż 5 Ω pomiędzy zaciskami obwodu masy i masą.
  3. • Zacisk X1-5
    • Zacisk X1-16
    • Zacisk X2-6
    Jeśli wartość jest wyższa od podanego zakresu, należy sprawdzić obwód masowy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.
  4. Włączyć zapłon, podłączyć próbnik miedzy następującymi zaciskami obwodu zapłonowego i masą.
  5. • Zacisk X1-1
    • Zacisk X1-17
    • Zacisk X1-18
    Jeżeli próbnik nie podświetla się, sprawdzić obwód pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji lub zwarcia do masy.
  6. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić zestaw wskaźników.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

    •  Wymiana zestawu wskaźników
    • Wartości odniesienia modułu sterującego odnośnie do ustawiania i programowania modułu
   


© Copyright Chevrolet. Wszelkie prawa zastrzeżone