Spark

Wadliwe działanie układu wycieraczki szyby przedniej

Działanie dużej prędkości silnika wycieraczek jest sterowane doprowadzeniem napięcia zapłonowego poprzez przełącznik wycieraczek do obwodu sterującego dużej prędkości silnika wycieraczek. W trybie małej prędkości napięcie zapłonowe jest doprowadzane poprzez obwód sterujący małej prędkości.

Tryb pracy przerywanej, pozycja spoczynkowa oraz spryskiwacze/wycieraczki są funkcjami realizowanymi przez silnik wycieraczek na małej prędkości, sterowanymi przez przekaźnik wycieraczek. Sygnały wyłącznika są sygnałami wejściowymi do przekaźnika wycieraczek w czasie pracy przerywanej i spryskiwania. Każdorazowe zasilenie przekaźnika powoduje doprowadzenie napięcia zapłonowego z przekaźnika poprzez przełącznik wycieraczek szyby przedniej do obwodu małej prędkości silnika wycieraczek.

Odnośniki na schematach

Schematy wycieraczek/spryskiwacza

Odnośniki do widoku przyłączy

Widoki końcówek łączników elementów składowych

Opis i Działanie

Opis i działanie systemu wycieraczek/spryskiwaczy

Odnośniki do informacji elektrycznych

1. Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić działanie wycieraczek szyby przedniej na DUŻEJ i MAŁEJ prędkości.

⇒	Jeżeli wycieraczki szyby przedniej nie działają na jednej lub obu prędkościach, przejdź do Wadliwe działanie wycieraczek.

2. Sprawdzić działanie wycieraczek szyby przedniej w trybie pracy przerywanej.

⇒	Jeżeli wycieraczki szyby przedniej nie działają w trybie pracy przerywanej, przejdź do Wadliwe działanie trybu pracy przerywanej wycieraczek.

3. Sprawdzić, czy wycieraczki szyby przedniej ustawiają się w położeniu spoczynkowym.

⇒	Jeżeli wycieraczki szyby przedniej nie ustawiają się w położeniu spoczynkowym, przejdź do Wycieraczki nie ustawiają się w położeniu spoczynkowym.

Wadliwe działanie wycieraczki

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć wtyk wiązki przewodów na przełączniku wycieraczek szyby przedniej.
2. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy próbnik zapala się między zaciskiem 3 obwodu zapłonu i masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie zapłonowym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji.

3. Zapłon WYŁĄCZONY, podłączyć wtyki wiązki przewodów na przełączniku wycieraczek szyby przedniej. Odłączyć wtyk wiązki przewodów na silniku wycieraczki szyby przedniej.
4. Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 1 Ω między zaciskiem 6 (RHD 4) obwodu masowego a masą.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa od podanego zakresu, należy sprawdzić obwód masowy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

5. Zapłon WŁĄCZONY, ustawić przełącznik wycieraczek w położeniu DUŻEJ prędkości, sprawdzić, czy próbnik podświetla się między zaciskiem 3 (RHD 1) obwodu sterującego a masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić obwód sterujący pod kątem przerwania/wysokiej rezystancji. Jeżeli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić przełącznik wycieraczek.

6. Ustawić przełącznik wycieraczek w położeniu MAŁEJ prędkości, sprawdzić, czy próbnik podświetla się między zaciskiem 2 (RHD 2) obwodu sterującego a masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić obwód sterujący pod kątem przerwania/wysokiej rezystancji. Jeżeli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić przełącznik wycieraczek.

7. Jeżeli wszystkie obwody w teście zachowują się normalnie, wymienić silnik wycieraczek szyby przedniej.

Wadliwe działanie trybu pracy przerywanej wycieraczek

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć wtyk wiązki przewodów od bloku bezpieczników w tablicy rozdzielczej.
2. Ustawić przełącznik wycieraczek w położeniu pracy przerywanej. Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 1 Ω między zaciskiem 49 obwodu sygnału a zaciskiem 36 obwodu zapłonu.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa od podanego zakresu, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, sprawdzić lub wymienić przełącznik wycieraczek szyby przedniej.

3. Podłączyć wtyk wiązki przewodów na bloku bezpieczników w tablicy rozdzielczej i odłączyć wtyk wiązki przewodów na silniku wycieraczek szyby przedniej.
4. Zapłon WŁĄCZONY, ustawić przełącznik wycieraczek w położeniu pracy przerywanej. Sprawdzić, czy próbnik zapala się między zaciskiem 2 obwodu sterującego i masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli obwód w teście zachowuje się normalnie, sprawdzić i wymienić przełącznik wycieraczek i przekaźnik wycieraczek.

5. Jeżeli wynik testu dla wszystkich obwodów jest normalny, wymienić blok bezpieczników w tablicy rozdzielczej.

Wycieraczki nie parkują

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć wtyk wiązki przewodów na silniku wycieraczek szyby przedniej.
2. Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić, czy próbnik podświetla się między zaciskiem 5 obwodu zapłonu a masą.

⇒	Jeżeli próbnik nie podświetla się, sprawdzić obwód zapłonu pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

3. Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 5 Ω między zaciskiem 4 obwodu sterującego (RHD 6) a zaciskiem 2 obwodu sterującego.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa od podanego zakresu, sprawdzić oba obwody sterujące pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić przekaźnik wycieraczek.

4. Jeżeli wszystkie obwody w teście zachowują się normalnie, wymienić silnik wycieraczek szyby przedniej.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.