Diagnostyczny Kod Usterki P0562 lub P0563
Instrukcje diagnostyczne
Deskryptory DTC
DTC P0562: Niskie napięcie w systemie
DTC P0563: Wysokie napięcie w systemie
Informacje diagnostyczne o usterkach
Obwód
| Zwarcie do masy
| Przerwa/wysoka rezystancja
| Zwarcie do napięcia
| Charakterystyka sygnału
|
B+
| P0562
| P0562, P0563
| -
| -
|
Masa
| -
| P0562, P0563
| -
| -
|
Opis obwodu/układu
Moduł ECM monitoruje napięcie akumulatora w celu potwierdzenia, czy napięcie utrzymuje się w odpowiednim zakresie. Jeśli napięcie będzie poza zakresem, może dojść do uszkodzenia podzespołów oraz zakłócenia danych.
Warunki generowania DTC
P0562 (Bez FX3)
| • | Kod DTC pojawia się stale, gdy występują powyżej opisane warunki. |
P0563 (Bez FX3)
| • | DTC jest ustawiany na koniec przerzucenia zasilania przed wyłączeniem ECM |
P0562 lub P0563 (FX3)
| • | Kod DTC pojawia się stale, gdy występują powyżej opisane warunki. |
Warunki ustawień DTC
P0562 (Bez FX3)
Moduł ECM wykrywa, że napięcie w układzie jest mniejsze od 4,969V, lub większe niż 17,958V przez 7,65s.
P0562 (FX3)
ECM wykrywa, że napięcie w systemie jest mniejsze od 11V.
P0563 (Bez FX3)
ECM wykrywa, że napięcie w systemie jest większe od 7,9V.
P0563 (FX3)
ECM wykrywa, że napięcie w systemie jest większe od 16V.
Działania podejmowane podczas ustawiania DTC
Kody DTC P0562 i P0563 są kodami DTC typu C.
Warunki kasowania DTC
Kody DTC P0562 i P0563 są kodami DTC typu C.
Pomoc diagnostyczna
| • | Kod DTC niskiego lub wysokiego napięcia ustawiony w wielu modułach wskazuje na problem w układzie ładowania. |
| • | W przypadku nadmiernego naładowania za pomocą prostownika lub przy rozruchu wspomaganym może dojść do wygenerowania kodu DTC wysokiego napięcia. |
Informacje referencyjne
Odnośniki na schematach
Schematy układu rozruchu i ładowania
Odnośniki do widoku przyłączy
Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego
Opis i Działanie
Opis i działanie układu ładowania
Odnośniki do informacji elektrycznych
Odnośnik typu DTC
Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)
Odnośnik do testera diagnostycznego
Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego
Weryfikacja obwodu/układu
- Silnik pracuje, akcesoria WYŁĄCZONE, sprawdzić czy napięcie akumulatora na zaciskach akumulatora mieści się w zakresie 12,6-15,0 V.
- Sprawdzić, czy parametr sygnału zapłonu 1 ECM na testerze diagnostycznym leży w zakresie 12,6-15,5 V.
Sprawdzanie obwodu/układu
- Zapłon wyłączony, odłączyć przyłącze wiązki przewodów na K20 ECM.
- Gdy zapłon jest WYŁĄCZONY, a tester diagnostyczny odłączony, otworzyć i zamknąć drzwi kierowcy, i poczekać 1 minutę. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskami obwodu masowego wymienionymi niżej a masą jest niższa niż 5 Ω:
Bez FX3)
FX3
| ⇒ | Jeśli rezystancja jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód masy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji. |
- Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić, czy próbnik podświetla się między zaciskami obwodu IGN/B+ wymienionymi niżej a masą:
Bez FX3
FX3
| ⇒ | Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie IGN/B+ nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. |
- Jeśli test układu ma wynik prawidłowy, należy wymienić K20 ECM.
Instrukcje napraw
Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.
Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .
| © Copyright Chevrolet All rights reserved |
