Spark |
||||||||
|
|
• | Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej. |
• | Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki. |
• | Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych. |
Obwód | Zwarcie do masy | Przerwa/wysoka rezystancja | Zwarcie do napięcia | Charakterystyka sygnału |
---|---|---|---|---|
Zapłon cewki przekaźnika | P0480, P0481 | P0480, P0481 | - | - |
B+ wyłącznika przekaźnika | 1 | 1 | - | - |
Sterowanie przekaźnika 1 (niskie obroty) wentylatora chłodzenia | P0480 | P0480 | P0480 | - |
Sterowanie przekaźnika 2 (wysokie obroty) wentylatora chłodzenia | P0480 | P0480 | P0480 | - |
Wyjście sterowane przekaźnikowo | 1 | 1 | 2 | - |
1. Dmuchawy nie działają bez kodu DTC. 2. Dmuchawy stale włączone bez kodu DTC. |
Moduł sterujący silnika (ECM) nasterowuje włączenie wentylatorów na dużej lub małej prędkości, w zależności od wymagań chłodzenia.
Przy pracy z niską prędkością ECM podaje masę na biegun cewki przekaźnika niskiej prędkości wentylatora. Powoduje to wzbudzenie cewki i doprowadzenie napięcia bezpośrednio do wentylatora chłodzącego od strony wyłącznika przekaźnika niskiej prędkości. Wentylator jest podłączony szeregowo do rezystora wentylatora chłodzącego, co powoduje pracę wentylatora z niską prędkością.
Przy pracy z wysoką prędkością ECM podaje masę na biegun cewki przekaźnika wysokiej prędkości wentylatora. Wzbudzony przekaźnik podaje napięcie bezpośrednio do wentylatora chłodzącego od strony wyłącznika przekaźnika. ECM przekazuje polecenie WYŁĄCZENIA przekaźnika niskiej prędkości wentylatora i na wentylator chłodzący zostaje podane pełne napięcie, przez co pracuje on z wysoką prędkością.
• | Zapłon jest włączony. |
• | Kod DTC pojawia się stale, gdy występują powyżej opisane warunki. |
• | DTC P0562 lub P0563 nie jest ustawiony. |
• | Silnik pracuje. |
• | Napięcie zapłonowe jest w przedziale 11-16V. |
• | Kod DTC pojawia się stale, gdy występują powyżej opisane warunki. |
Moduł ECM wykrywa zwarcie do akumulatora, zwarcie do masy lub przerwę w obwodzie sterującym przekaźnika niskiej prędkości 1 wentylatora chłodzenia.
Moduł ECM wykrywa zwarcie do akumulatora, zwarcie do masy lub przerwę w obwodzie sterującym przekaźnika wysokiej prędkości 2 wentylatora chłodzenia.
DTC P0462 i P0463 są kodami DTC Typu E.
DTC P0462 i P0463 są kodami DTC Typu E.
Opis i działanie dmuchawy chłodzącej
Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)
Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego
• | KR20C Przekaźnik małej prędkości wentylatora chłodzenia |
• | KR20D Przekaźnik dużej prędkości dmuchawy chłodzącej |
⇒ | Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie zapłonowym cewki przekaźnika nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli zbadane obwody są w normalnym stanie, a bezpiecznik obwodu zapłonowego cewki przekaźnika jest spalony, przetestować wszystkie komponenty podłączone do obwodu zapłonowego i w razie potrzeby wymienić. |
⇒ | Jeśli próbnik świeci stale, sprawdzić obwód sterujący cewki przekaźnika pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, należy wymienić K20 ECM. |
⇒ | Jeśli próbnik jest stale wyłączony, sprawdzić obwód sterujący cewki przekaźnika pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, należy wymienić K20 ECM. |
• | KR20C Przekaźnik małej prędkości wentylatora chłodzenia |
• | KR20D Przekaźnik dużej prędkości dmuchawy chłodzącej |
⇒ | Jeśli rezystancja nie jest w określonym zakresie, wymienić przekaźnik. |
• | 30 i 86 |
• | 30 i 87 |
• | 30 i 85 |
• | 85 i 87 |
⇒ | Jeśli wartość nie mieści się w zadanym zakresie, wymienić przekaźnik. |
⇒ | Jeśli wartość jest większa od podanego zakresu, wymienić przekaźnik. |
Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.
• | Wymiana przekaźnika : w obrębie centralki elektrycznej → Przymocowane do wiązki przewodów |
• | Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego . |
© Copyright Chevrolet All rights reserved |