Na początek dokumentu
Spark
   
Strona początkowa GMDE Pobierz statyczny spis treści Pobierz dynamiczny spis treści Pomoc?

Diagnostyczny Kod Usterki P0480 lub P0481

Instrukcje diagnostyczne

    • Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.
    • Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.
    • Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptory DTC

DTC P0480: Obwód sterujący przekaźnika 1 wentylatora chłodzącego

DTC P0481: Obwód sterujący przekaźnika 2 wentylatora chłodzącego

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód

Zwarcie do masy

Przerwa/wysoka rezystancja

Zwarcie do napięcia

Charakterystyka sygnału

Zapłon cewki przekaźnika

P0480, P0481

P0480, P0481

-

-

B+ wyłącznika przekaźnika

1

1

-

-

Sterowanie przekaźnika 1 (niskie obroty) wentylatora chłodzenia

P0480

P0480

P0480

-

Sterowanie przekaźnika 2 (wysokie obroty) wentylatora chłodzenia

P0480

P0480

P0480

-

Wyjście sterowane przekaźnikowo

1

1

2

-

1. Dmuchawy nie działają bez kodu DTC.

2. Dmuchawy stale włączone bez kodu DTC.

Opis obwodu/układu

Moduł sterujący silnika (ECM) nasterowuje włączenie wentylatorów na dużej lub małej prędkości, w zależności od wymagań chłodzenia.

Przy pracy z niską prędkością ECM podaje masę na biegun cewki przekaźnika niskiej prędkości wentylatora. Powoduje to wzbudzenie cewki i doprowadzenie napięcia bezpośrednio do wentylatora chłodzącego od strony wyłącznika przekaźnika niskiej prędkości. Wentylator jest podłączony szeregowo do rezystora wentylatora chłodzącego, co powoduje pracę wentylatora z niską prędkością.

Przy pracy z wysoką prędkością ECM podaje masę na biegun cewki przekaźnika wysokiej prędkości wentylatora. Wzbudzony przekaźnik podaje napięcie bezpośrednio do wentylatora chłodzącego od strony wyłącznika przekaźnika. ECM przekazuje polecenie WYŁĄCZENIA przekaźnika niskiej prędkości wentylatora i na wentylator chłodzący zostaje podane pełne napięcie, przez co pracuje on z wysoką prędkością.

Warunki generowania DTC

P0480 lub P0481 (Bez FX3)

    •  Zapłon jest włączony.
    •  Kod DTC pojawia się stale, gdy występują powyżej opisane warunki.

P0480 lub P0481 (FX3)

    • DTC P0562 lub P0563 nie jest ustawiony.
    • Silnik pracuje.
    •  Napięcie zapłonowe jest w przedziale 11-16V.
    • Kod DTC pojawia się stale, gdy występują powyżej opisane warunki.

Warunki ustawień DTC

P0480

Moduł ECM wykrywa zwarcie do akumulatora, zwarcie do masy lub przerwę w obwodzie sterującym przekaźnika niskiej prędkości 1 wentylatora chłodzenia.

P0481

Moduł ECM wykrywa zwarcie do akumulatora, zwarcie do masy lub przerwę w obwodzie sterującym przekaźnika wysokiej prędkości 2 wentylatora chłodzenia.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

DTC P0462 i P0463 są kodami DTC Typu E.

Warunki kasowania DTC

DTC P0462 i P0463 są kodami DTC Typu E.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat chłodzenia silnika

Opis i Działanie

Opis i działanie dmuchawy chłodzącej

Odnośniki do informacji elektrycznych

    •  Sprawdzanie obwodu
    •  Naprawy przyłączy
    •  Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń
    •  Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

  1. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, zażądać na testerze diagnostycznym WŁĄCZENIA i WYŁĄCZENIA odpowiedniego przekaźnika wentylatora. Powinno dać się słyszeć charakterystyczne "kliknięcie" przekaźnika w momencie wysyłania komendy WŁĄCZ i WYŁĄCZ.
  2. Obsługiwać pojazd w zakresie Warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

Sprawdzanie obwodu/układu

  1. Wyłączyć zapłon, odłączyć odpowiedni przekaźnik dmuchawy chłodzącej.
  2. •  KR20C Przekaźnik małej prędkości wentylatora chłodzenia
    •  KR20D Przekaźnik dużej prędkości dmuchawy chłodzącej
  3. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy próbnik podświetla się między zaciskiem 85 cewki przekaźnika obwodu zapłonowego i masą.
  4. Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie zapłonowym cewki przekaźnika nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli zbadane obwody są w normalnym stanie, a bezpiecznik obwodu zapłonowego cewki przekaźnika jest spalony, przetestować wszystkie komponenty podłączone do obwodu zapłonowego i w razie potrzeby wymienić.
  5. Podłączyć próbnik między zaciskiem 86 obwodu sterującego przekaźnika, a B+.
  6. Za pomocą testera diagnostycznego zażądać WŁĄCZENIA i WYŁĄCZENIA przekaźnika wentylatora. Próbnik powinien się włączyć (zapalić) i wyłączyć (zgasnąć) przy zmianie stanów polecenia.
  7. Jeśli próbnik świeci stale, sprawdzić obwód sterujący cewki przekaźnika pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, należy wymienić K20 ECM.
    Jeśli próbnik jest stale wyłączony, sprawdzić obwód sterujący cewki przekaźnika pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, należy wymienić K20 ECM.
  8. Jeśli test wszystkich obwodów ma wynik prawidłowy, sprawdzić lub wymienić odpowiedni przekaźnik.
  9. •  KR20C Przekaźnik małej prędkości wentylatora chłodzenia
    •  KR20D Przekaźnik dużej prędkości dmuchawy chłodzącej

Sprawdzanie części składowych

  1. Wyłączyć zapłon, odłączyć odpowiedni przekaźnik dmuchawy chłodzącej.
  2. Sprawdzić występowanie rezystancji 70-110 Ω między zaciskami 85 i 86.
  3. Jeśli rezystancja nie jest w określonym zakresie, wymienić przekaźnik.
  4. Sprawdzić nieskończoną rezystancję między następującymi zaciskami:
  5. • 30 i 86
    • 30 i 87
    • 30 i 85
    • 85 i 87
         ⇒Jeśli wartość nie mieści się w zadanym zakresie, wymienić przekaźnik.
  6. Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 20 A między zaciskiem 85 przekaźnika a 12 V. Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem między zaciskiem 86 przekaźnika a masą. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskami 30 i 87 jest mniejsza od 2 Ω.
  7. Jeśli wartość jest większa od podanego zakresu, wymienić przekaźnik.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

    •  Wymiana przekaźnika : w obrębie centralki elektrycznej → Przymocowane do wiązki przewodów
    • Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .
   


© Copyright Chevrolet All rights reserved