Spark

Diagnostyczny Kod Usterki P0597-P0599

Moduł sterujący silnika steruje termostatem za pomocą modulowanej szerokości impulsu (PWM). Termostat steruje przepływem cieczy chłodzącej i reguluje temperaturę roboczą silnika. Napięcie zapłonowe jest dostarczane bezpośrednio do termostatu. Moduł ECM steruje termostatem uziemiając obwód sterujący poprzez urządzenie półprzewodnikowe zwane sterownikiem. Sterownik jest wyposażony w obwód sprzężenia zwrotnego, którego napięcie jest podciągane do określonego poziomu. Moduł ECM może ustalić czy obwód sterujący jest przerwany, zwarty z masą lub z warty z napięciem poprzez monitorowanie napięcia zwrotnego.

P0597-P0599 (Bez FX3)

P0598 lub P0599 (FX3)

P0597 (Bez FX3)

Moduł ECM wykrywa zwarcie do napięcia w obwodzie sterującym nagrzewnicy termostatu.

P0598 (Bez FX3)

Moduł ECM wykrywa zwarcie do masy w obwodzie sterującym nagrzewnicy termostatu.

P0598 (FX3)

Moduł ECM wykrywa przerwę lub zwarcie do masy w obwodzie sterującym nagrzewnicy termostatu.

P0599 (Bez FX3)

ECM wykrywa przerwę/wysoką rezystancję w obwodzie sterującym nagrzewnicy termostatu.

P0599 (FX3)

Moduł ECM wykrywa zwarcie do napięcia w obwodzie sterującym nagrzewnicy termostatu.

Kody DTC P0597, P0598 i P0599 są kodami DTC Typu C.

Kody DTC P0597, P0598 i P0599 są kodami DTC Typu C.

Odnośniki na schematach

Schemat chłodzenia silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Opis i działanie dmuchawy chłodzącej

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Zapłon ZAŁĄCZONY, Sprawdzić czy nie jest ustawiony kod DTC P0597, P0598 lub P0599.

⇒	Jeżeli jest ustawiony ten kod DTC, przeprowadzić badanie obwodu/układu.

2. Obsługiwać pojazd w zakresie Warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

1. Wyłączyć zapłon, odłączyć przyłącze wiązki przewodów na nagrzewnicy termostatu cieczy chłodzącej silnika E41.
2. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy próbnik zapala się między zaciskiem 1 obwodu zapłonu i masą.

⇒

Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie zapłonowym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli zbadane obwody są w normalnym stanie, a bezpiecznik obwodu zapłonowego jest spalony, przetestować wszystkie komponenty podłączone do obwodu zapłonowego i w razie potrzeby wymienić.

3. Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić, czy między zaciskiem 2 obwodu sterującego a masą występuje napięcie mniejsze niż 5 V.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, należy wymienić K20 ECM.

4. Przy wyłączonym zapłonie sprawdzić pod kątem rezystancji większej niż 10 Ω między zaciskiem 2 obwodu sterującego a masą.

⇒	Jeżeli wartość jest mniejsza niż zakres ze specyfikacji, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, należy wymienić K20 ECM.

5. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy próbnik zapala się między zaciskiem 1 obwodu zapłonu, a zaciskiem 2 obwodu sterującego.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić obwód sterujący pod kątem przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, należy wymienić K20 ECM.

Zalecenie: Nagrzewnica termostatu jest nienaprawialna, w razie potrzeby należy wymienić termostat jako cały zespół.

6. Jeśli test wszystkich obwodów da wynik prawidłowy, sprawdzić lub wymienić termostat.

Zalecenie: Nagrzewnica termostatu jest nienaprawialna, w razie potrzeby należy wymienić termostat jako cały zespół.

1. Wyłączyć zapłon, odłączyć przyłącze wiązki przewodów na nagrzewnicy termostatu cieczy chłodzącej silnika E41.
2. Sprawdzić czy wartość rezystancji zmierzona pomiędzy zaciskiem 1 zapłonu a zaciskiem 2 sterowania wynosi 10-20 Ω.

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w podanym zakresie, wymienić termostat.

3. Sprawdzić czy rezystancja pomiędzy obwodami nagrzewnicy termostatu cieczy chłodzącej silnika E41 a obudową ma wartość nieskończoną.

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w podanym zakresie, wymienić termostat.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.