Spark

Wadliwe działanie obwodu wskaźnika pasa bezpieczeństwa - Zabierak

W przypadku pojazdów wyposażonych w poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, wyłącznik pasa bezpieczeństwa kierowcy będzie doprowadzał masę dla wskaźnika pasa bezpieczeństwa gdy pas bezpieczeństwa nie będzie zapięty, powodując zaświecenie się wskaźnika pasa bezpieczeństwa.

W przypadku pojazdów wyposażonych tylko w poduszkę powietrzną kierowcy, wyłącznik pasa bezpieczeństwa kierowcy doprowadza masę do SDM gdy pas bezpieczeństwa jest zapięty. Gdy kierowca nie jest zapięty pasem bezpieczeństwa, to wyłącznik pasa bezpieczeństwa otwiera się odłączając masę od SDM. SDM z kolei podaje napięcie zasilania do wskaźnika pasa bezpieczeństwa, powodując zaświecenie się tego wskaźnika.

Odnośniki na schematach

Schematy pasa bezpieczeństwa

Odnośniki do widoku przyłączy

Widoki końcówek łączników elementów składowych

Opis i Działanie

Opis i obsługa układu pasów bezpieczeństwa

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Wartości odniesienia modułu sterującego .

1. W przypadku RPO AJ3, zapłon WŁĄCZONY, obserwować parametr stanu wyłącznika pasa bezpieczeństwa kierowcy na testerze diagnostycznym jednocześnie zapinając i odpinając pas bezpieczeństwa kierowcy. Wartość parametru powinna zmieniać się odpowiednio od stanu "niezapięty" do "zapięty".

⇒	Jeżeli te wartości nie zmieniają się, zobacz Wadliwe działania wyłącznika pasa bezpieczeństwa (dla RPO AJ3).

2. W przypadku RPO AJ3, wydać z testera diagnostycznego polecenie WŁĄCZENIA (ON) i WYŁĄCZENIA (OFF) sygnału przypomnienia o niezapięciu pasa bezpieczeństwa, na co wskaźnik pasa bezpieczeństwa powinien zmieniać stan od WŁĄCZENIA do WYŁĄCZENIA w odpowiedzi na wymuszane stany.

⇒	Jeżeli wskaźnik jest zawsze WŁĄCZONY lub zawsze WYŁĄCZONY, zobacz Wadliwe działanie wskaźnika pasa bezpieczeństwa kierowcy (dla RPO AJ3).

3. Bez RPO AJ3, zapłon WŁĄCZONY, obserwować wskaźnik pasa bezpieczeństwa jednocześnie zapinając i odpinając pas bezpieczeństwa kierowcy. Wskaźnik powinien ZAŁĄCZAĆ się i WYŁĄCZAĆ w odpowiedzi na zapinanie i odpinanie pasa.

⇒	Jeżeli wskaźnik jest zawsze WŁĄCZONY lub zawsze WYŁĄCZONY, zobacz Wadliwe działanie wyłącznika pasa bezpieczeństwa (bez RPO AJ3).

Wadliwe działanie wyłącznika pasa bezpieczeństwa (z RPO AJ3)

1. Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze wiązki przewodów przy zamku pasa bezpieczeństwa kierowcy B153D.
2. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 1 obwodu masowego a masą jest poniżej 1 Ω.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa od podanego zakresu, należy sprawdzić obwód masowy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł SDM K36.

3. Włączyć zapłon, sprawdzić, czy parametr Status pasa bezpieczeństwa kierowcy na testerze diagnostycznym wskazuje Zapięcie.

⇒	Jeżeli wartość nie jest wartością podaną, sprawdzić zacisk 2 obwodu sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł SDM K36.

4. Zamontować przewód zwierny z bezpiecznikiem 3 A pomiędzy zaciskiem 2 obwodu sygnałowego i zaciskiem 1 obwodu masy. Sprawdzić, czy parametr Status pasa bezpieczeństwa kierowcy na testerze diagnostycznym ma wartość Zapięty.

⇒	Jeżeli wartość jest inna od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do bieguna napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł SDM K36

5. Jeśli wszystkie obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić zamek pasa bezpieczeństwa kierowcy B153D.

Wadliwe działanie wskaźnika pasa bezpieczeństwa (z RPO AJ3)

1. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć złącze wiązki przewodów na centrum informacyjnym kierowcy A5.
2. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 7 obwodu masowego a masą jest mniejsza niż 1 Ω.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa od podanego zakresu, należy sprawdzić obwód masowy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

3. Podłączyć próbnik między zaciskiem 11 obwodu sterującego i masą.
4. Zapłon WŁĄCZONY, wydać z testera diagnostycznego polecenie WŁĄCZENIA (ON) i WYŁĄCZENIA (OFF) sygnału przypomnienia o niezapięciu pasa bezpieczeństwa, na co próbnik powinien zmieniać stan od WŁĄCZENIA do WYŁĄCZENIA w odpowiedzi na wymuszane stany.

⇒	Jeśli próbnik zawsze świeci, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do bieguna napięcia. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł SDM K36.

⇒	Jeśli próbnik jest zawsze WYŁĄCZONY, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł SDM K36.

5. Jeśli wszystkie testy obwodu dają normalny wynik, wymienić centrum informacyjne kierowcy A5.

Wadliwe działanie wyłącznika pasa bezpieczeństwa (bez RPO AJ3)

1. Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze wiązki przewodów przy zamku pasa bezpieczeństwa kierowcy B153D.
2. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 1 obwodu masowego a masą jest poniżej 1 Ω.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa od podanego zakresu, należy sprawdzić obwód masowy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

3. Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić czy wskaźnik pasa bezpieczeństwa jest WYŁĄCZONY.

⇒	Jeśli wskaźnik pasa bezpieczeństwa jest WŁĄCZONY, sprawdzić zacisk 2 obwodu sterującego pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu daje prawidłowy wynik, wymienić zestaw wskaźników P16.

4. Zamontować przewód zwierny z bezpiecznikiem 3 A między zaciskiem 2 obwodu sterującego a zaciskiem 1 obwodu masy. Sprawdzić, wskaźnik pasa bezpieczeństwa jest WŁĄCZONY.

⇒	Jeśli wskaźnik pasa bezpieczeństwa jest WYŁĄCZONY, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do napięcia lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu daje prawidłowy wynik, wymienić zestaw wskaźników P16.

5. Jeśli wszystkie obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić zamek pasa bezpieczeństwa kierowcy B153D.

1. Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze wiązki przewodów przy zamku pasa bezpieczeństwa kierowcy B153D.
2. Sprawdzić rezystancję nieskończoną między zaciskiem sygnału 2 i zaciskiem masy 1 z wyłącznikiem w pozycji otwartej.

⇒	Jeżeli wartość jest różna od podanej, wymienić zamek pasa bezpieczeństwa kierowcy B153D.

3. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 2 sygnału i zaciskiem 2 masy z wyłącznikiem w pozycji zamkniętej wynosi mniej niż 1 Ω.

⇒	Jeżeli wartość nie jest większa od podanego zakresu, wymienić zamek pasa bezpieczeństwa kierowcy B153D.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.