Spark

Wadliwe działanie obwodu wskaźnika pasa bezpieczeństwa - Pasażer

Wyłącznik pasa bezpieczeństwa pasażera przesyła sygnał masy do SDM gdy zamek pasa bezpieczeństwa jest zapięty. Gdy pas bezpieczeństwa nie jest zapięty, to wyłącznik otwiera się odłączając masę od SDM. SDM z kolei podaje napięcie zasilania do wskaźnika pasa bezpieczeństwa, powodując zaświecenie się tego wskaźnika.

Odnośniki na schematach

Schematy pasa bezpieczeństwa

Odnośniki do widoku przyłączy

Widoki końcówek łączników elementów składowych

Opis i Działanie

Opis i obsługa układu pasów bezpieczeństwa

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Wartości odniesienia modułu sterującego .

1. Przy WŁĄCZONYM zapłonie, posadzić na siedzeniu pasażera dowolną osobę. Sprawdzić, czy parametr Status zajętości siedzenia pasażera na testerze diagnostycznym wskazuje stan Zajęte.

⇒

Jeżeli tester diagnostyczny nie wskazuje że siedzenie jest zajęte, sprawdzić obwód sygnału czujnika przypominania o zapięciu pasa bezpieczeństwa i obwodu odniesienia masy pod kątem występowania przerwy lub zwarcia. Jeżeli wynik testów dla wszystkich obwodów jest normalny, wymienić czujnik przypominania o zapięciu pasa bezpieczeństwa. Przejdź do Wymiana wkładu poduszki siedzenia kierowcy lub pasażera .

2. Obserwować na testerze diagnostycznym parametr statusu pasa bezpieczeństwa pasażera, jednocześnie zapinając i odpinając pas bezpieczeństwa pasażera. Wartości parametru powinny zmieniać się odpowiednio od stanu niezapięty do zapięty.

⇒	Jeśli wartość nie zmienia się, przejść do Wadliwe działanie wyłącznika pasa bezpieczeństwa.

3. Wydać z testera diagnostycznego polecenie WŁĄCZENIA (ON) i WYŁĄCZENIA (OFF) sygnału przypomnienia o niezapięciu pasa bezpieczeństwa, na co wskaźnik pasa bezpieczeństwa powinien zmieniać stan od WŁĄCZENIA do WYŁĄCZENIA w odpowiedzi na wymuszane stany.

⇒	Jeśli wskaźnik jest zawsze włączony lub zawsze wyłączony, zobacz Wadliwe działanie wskaźnika pasa bezpieczeństwa.

Wadliwe działanie wyłącznika pasa bezpieczeństwa

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze wiązki przewodów na wyłączniku pasa bezpieczeństwa pasażera B88.
2. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 1 obwodu masowego a masą jest poniżej 1 Ω.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa od podanego zakresu, należy sprawdzić obwód masowy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł SDM K36.

3. Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić, czy parametr Status pasa bezpieczeństwa na testerze diagnostycznym wskazuje Zapięcie.

⇒	Jeżeli wartość nie jest wartością podaną, sprawdzić zacisk 2 obwodu sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł SDM K36.

4. Zamontować przewód zwierny z bezpiecznikiem 3 A pomiędzy zaciskiem 2 obwodu sygnałowego i zaciskiem 1 obwodu masy. Sprawdzić, czy parametr Status pasa bezpieczeństwa na testerze diagnostycznym ma wartość Zapięty.

⇒	Jeżeli wartość jest inna od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do bieguna napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł SDM K36

5. Jeśli wszystkie obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić zamek pasa bezpieczeństwa pasażera B88D.

Wadliwe działanie wskaźnika pasa bezpieczeństwa

1. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć złącze wiązki przewodów na centrum informacyjnym kierowcy A5.
2. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 7 obwodu masowego a masą jest mniejsza niż 1 Ω.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa od podanego zakresu, należy sprawdzić obwód masowy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

3. Podłączyć próbnik między zaciskiem 11 obwodu sterującego i masą.
4. Zapłon WŁĄCZONY, wydać z testera diagnostycznego polecenie WŁĄCZENIA (ON) i WYŁĄCZENIA (OFF) sygnału przypomnienia o niezapięciu pasa bezpieczeństwa, na co próbnik powinien zmieniać stan od WŁĄCZENIA do WYŁĄCZENIA w odpowiedzi na wymuszane stany.

⇒	Jeśli próbnik zawsze świeci, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do bieguna napięcia. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł SDM K36.

⇒	Jeśli próbnik jest zawsze WYŁĄCZONY, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł SDM K36.

5. Jeśli wszystkie testy obwodu dają normalny wynik, sprawdzić lub wymienić centrum informacyjne kierowcy A5.

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze wiązki przewodów na wyłączniku pasa bezpieczeństwa pasażera B88.
2. Sprawdzić czy rezystancja między zaciskiem sygnału 2 i zaciskiem masy 1 na wyłączniku, z wyłącznikiem ustawionym w pozycji otwartej, ma wartość nieskończoną.

⇒	Jeżeli wartość jest różna od podanej, wymienić wyłącznik zamka pasa bezpieczeństwa pasażera B88.

3. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 2 sygnału i zaciskiem 1 masy na wyłączniku, z wyłącznikiem ustawionym w pozycji zamkniętej wynosi mniej niż 2 Ω.

⇒	Jeżeli wartość nie jest większa od podanego zakresu, wymienić wyłącznik zamka pasa bezpieczeństwa pasażera B88.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.