Spark

Opis układu smarowania

Układ obejmuje blaszaną miskę olejową oraz rurę ssącą oleju. Rura ssąca oleju jest przykręcona do obudowy pompy olejowej i uszczelniona względem obudowy pompy olejowej za pomocą uszczelki.

Pompa olejowa jest zamontowana na przedzie kadłuba silnika i pobiera olej z rury ssącej oleju poprzez dolny kanał w bloku silnika. Następnie pompa olejowa kieruje przepływ sprężonego oleju z powrotem poprzez górny kanał w kadłubie na prawą stronę kadłuba silnika, gdzie zamontowane są adapter filtra oleju i chłodnica oleju silnikowego.

Adapter filtra olejowego oraz chłodnica oleju silnikowego są zamontowane z uszczelką do prawej strony kadłuba silnika. Adapter filtra oleju zawiera olej wnikający ruchem wirowym od spodu. Olej przepływa dolnym kanałem w adapterze filtra oleju przez filtr oleju. Oczyszczony olej spływa z powrotem górnym kanałem do adaptera filtra oleju i dalej do kadłuba silnika.

Olej jest kierowany do góry i w poprzek czoła kadłuba silnika poprzez szereg wywierconych kanałów które podają olej do głowicy cylindrów, do kanału do łożysk głównych i dysz olejowych tłoków.

Kanał w każdej głowicy cylindrów kieruje olej do głowicy cylindrów, skąd jest rozprowadzany do obwodów smarowania nieruchomych zespołów popychaczy hydraulicznych (SHLA) oraz czopów łożysk wałka rozrządu.

Kanał olejowy, doprowadzający olej do łożysk głównych, dostarcza również olej do dysz olejowych chłodzenia tłoka. Każda dysza olejowa jest zamontowana między przeciwległymi otworami cylindrów i kieruje olej do otworów, zapewniając dodatkowe chłodzenie i regulację temperatury tłoka.

Olej powraca do miski olejowej, odlewanych kanałów powrotnych spustu oleju na ścianach zewnętrznych głowicy cylindrów oraz kadłuba silnika.