Informacje o serwisie

Spark

Diagnostyczny Kod Usterki P0506 lub P0507

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptory DTC

DTC P0506: Mała prędkość obrotowa biegu jałowego

DTC P0507: Duża prędkość obrotowa biegu jałowego

Silnik elementu nastawczego sterowania przepustnicy (TAC) jest sterowany przez moduł sterujący silnika (ECM). Umieszczony w korpusie przepustnicy silnik prądu stałego napędza dławik przepustnicy. W celu zmniejszenia prędkości obrotowej biegu jałowego wraz ze zmianą zapłonu i dawki paliwa, moduł ECM nasterowuje zamknięcie przepustnicy, co ogranicza przepływ powietrza do silnika i redukuje prędkość obrotową biegu jałowego. Aby podwyższyć prędkość obrotową biegu jałowego, moduł ECM nasterowuje otwarcie dławika przepustnicy w celu doprowadzenia większej ilości powietrza.

Warunki generowania DTC

•	Nie jest ustawiony kod DTCP0016, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0335, P0336, P0340, P0351, P0352, P0353, P0354, P0502, P0562, P0563, ani P2110.

•	Silnik pracuje na biegu jałowym dłużej niż 2s.

•	Ciśnienie barometryczne jest większe od 72 kPa (10,4 psi).

•	Temperatura powietrza dolotowego jest większa niż -20°C (-4°F).

•	Temperatura cieczy chłodzącej silnika jest wyższa niż -10°C (14°F).

•	Napięcie zapłonowe jest w przedziale 11-16V.

•	Kod DTC pojawia się stale, gdy występują powyżej opisane warunki.

Warunki ustawień DTC

P0506

Aktualna prędkość obrotowa biegu jałowego jest około 100 obr/min mniejsza od żądanej prędkości obrotowej biegu jałowego.

P0507

Rzeczywista prędkość obrotowa biegu jałowego jest w przybliżeniu o 150 obr./min wyższa, niż żądana prędkość obrotowa biegu jałowego.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

DTC P0506 i P0507 są kodami DTC Typu E.

Warunki kasowania DTC

DTC P0506 i P0507 są kodami DTC Typu E.

Pomoc diagnostyczna

•	Stan utknięcia może powodować ustawienie kodu DTC P0506.

•	Przerywany sygnał czujnika prędkości pojazdu (VSS) może powodować ustawienie kodu DTC P0507.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika : Modł ECM firmy Siemens - pojazdy zasilane gazem LPG, z LCP → Moduł ECM firmy Siemens - pojazdy zasilane gazem, bez FX3 lub LCP → Moduł ECM firmy Delphi - FX3

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Zalecenie: Przed porównaniem rzeczywistych i żądanych parametrów dla prędkości obrotowej biegu jałowego silnik musi najpierw pracować przez ponad 60 s, a następnie pracować w stanie ustalonym biegu jałowego przez dodatkowe 10s.

Używając testera diagnostycznego porównać zadaną prędkość obrotową biegu jałowego silnika z rzeczywistą prędkością obrotową biegu jałowego silnika.

•	Rzeczywista prędkość obrotowa biegu jałowego nie powinna być niższa od zadanej o więcej niż 100 obr/min.

•	Rzeczywista prędkość obrotowa silnika nie powinna być większa niż pożądana o więcej niż 150 obr./min.

Sprawdzić czy nie pojawiły się kody DTC.

⇒	Jeśli nie są ustawione inne kody DTC, przejść do Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd .

Uruchomić pojazd i odtworzyć warunki generowania kodu DTC. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

Sprawdzanie obwodu/układu

Sprawdzić pod kątem stanów, które mogłyby powodować ograniczenie prędkości obrotowej biegu jałowego poprzez zwiększenie obciążenia silnika.

•	Nieprawidłowe działanie sprzęgła przekładni hydrokinetycznej (TCC)

•	Wyposażenie dodatkowe, które działanie wymaga dodatkowego momentu obrotowego

•	Większa niż pożądana przez klienta ilość osadów w korpusie przepustnicy Q38

•	Ograniczenie drożności wydechu

•	Stany mechaniczne, które ograniczają prędkość obrotową silnika

⇒	W razie potrzeby usunąć wszystkie usterki.

Sprawdzić, czy nie występują następujące objawy:

•	Przecieki podciśnienia

•	Wadliwe działanie zaworu nadciśnieniowego odpowietrzenia skrzyni korbowej

⇒	W razie potrzeby usunąć wszystkie usterki.

Instrukcje napraw

Po zakończeniu naprawy wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy .

Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .