Na początek dokumentu
Spark
   
Strona początkowa GMDE Pobierz statyczny spis treści Pobierz dynamiczny spis treści Pomoc?

Kod DTC P2104, P2106, lub P2110

Instrukcje diagnostyczne
    • Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.
    • Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.
    • Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptory DTC

DTC P2104: Układ sterowania elementu nastawczego przepustnicy (TAC) - wymuszona praca na biegu jałowym silnika

DTC P2105: Układ sterowania elementu nastawczego przepustnicy (TAC) - wymuszone wyłączenie silnika

DTC P2106: Układ sterujący siłownika przepustnicy - aktywne ograniczenie przepustnicy

DTC P2110: Układ sterowania elementu nastawczego przepustnicy (TAC) - wymuszona ograniczona praca silnika

Opis obwodu/układu

Kody DTC P2104, P2105, P2106, i P2110 wskazują, że ustawiony jest kod DTC sterowania elementu nastawczego przepustnicy (TAC), który powoduje nasterowanie przez moduł sterujący silnika (ECM) jednego z następujących trybów ograniczenia mocy:

    • Wymuszona praca na biegu jałowym silnika
    • Wymuszone wyłączenie silnika
    • Ograniczenie przepustnicy
    • Ograniczona praca silnika

Warunki generowania DTC

Zapłon jest WŁĄCZONY lub silnik pracuje.

Warunki ustawień DTC

Występuje usterka w układzie TAC.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

Kody DTCP2104, P2105, P2106, i P2110 są kodami DTC Typu A.

Warunki kasowania DTC

Kody DTCP2104, P2105, P2106, i P2110 są kodami DTC Typu A.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika : Modł ECM firmy Siemens - pojazdy zasilane gazem LPG, z LCP → Moduł ECM firmy Siemens - pojazdy zasilane gazem, bez FX3 lub LCP → Moduł ECM firmy Delphi - FX3

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis układu sterowania elementem nastawczym przepustnicy (TAC)

Odnośniki do informacji elektrycznych

    •  Sprawdzanie obwodu
    •  Naprawy przyłączy
    •  Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń
    •  Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Zalecenie: 

   • Niski stan naładowania akumulatora w trakcie obracania wału korbowego silnika może powodować ustawienie kodu DTC P2106. Przejdź do Objawy - Instalacja elektryczna silnika .
   • Przy bardzo zimnej pogodzie na źródle podciśnienia do czujnika MAP może utworzyć się lód, co może spowodować ustawienie kodu DTC. Sprawdzić czujnik MAP i źródło podciśnienia pod kątem występowania lodu, wilgoci lub innych ograniczeń.

  1. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, obserwować na testerze diagnostycznym parametr danych czujnika MAP. Gdy silnik pracuje, sprawdzić zmiany danych parametru czujnika MAP.
    2. ⇒Jeżeli parametr danych MAP nie zmienia się, zobacz DTC P0106, P0107 lub P0108 odnośnie do dalszej diagnostyki.
  2. Sprawdzić, czy nie występuje przeciek podciśnienia.
    3. ⇒Jeśli występuje przeciek podciśnienia, dokonać niezbędnych napraw.
  3. Kody DTC P2104, P2105, P2106, i P2110 są informacyjnymi kodami DTC. Skorygować ustawione kody DTC układu sterowania elementu nastawczego przepustnicy (TAC), zobacz Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd .
  4. Obsługiwać pojazd w zakresie warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie danych zamrożonych/rejestru usterki.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .

   


© Copyright Chevrolet All rights reserved