Spark

DTC P2122, P2123, P2127, P2128, lub P2138

Zespół pedału przyspieszenia zawiera 2 czujniki pozycji pedału przyspieszenia (APP). Czujniki APP są montowane na zespole pedału przyspieszenia oraz są bezobsługowe. Czujnik pozycji pedału przyspieszenia dostarczają sygnał napięcia, który zmienia się odpowiednio do pozycji pedału. Moduł sterujący silnika (ECM) zasila każdy z czujników pozycji pedału przyspieszenia poprzez obwód odniesienia referencyjnego 5V, obwód odniesienia masy oraz obwód sygnału.

Sygnał obu czujników pozycji pedału przyspieszenia 1 i 2 wzrasta procentowo w miarę wciskania pedału, od około 0% w położeniu spoczynkowym do ponad 95% po całkowitym wciśnięciu.

P2122, P2123

P2127, P2128

P2138

P2122

Moduł ECM wykrywa, że napięcie czujnika 1 APP jest niższe niż 0,12 V.

P2123

Moduł ECM wykrywa, że napięcie czujnika 1 APP jest wyższe niż 4,88 V.

P2127

Moduł ECM wykrywa, że napięcie czujnika 2 APP jest niższe niż 0,12 V.

P2128

Moduł ECM wykrywa, że napięcie czujnika 2 APP jest wyższe niż 3,0 V.

P2138

Moduł ECM wykrywa, że różnica pomiędzy APP 1 a APP 2 jest większa niż wstępnie zadane wartości.

Kody DTCP2122, P2123, P2127, P2128, i P2138 są kodami DTC Typu A.

Kody DTCP2122, P2123, P2127, P2128, i P2138 są kodami DTC Typu A.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika : Modł ECM firmy Siemens - pojazdy zasilane gazem LPG, z LCP → Moduł ECM firmy Siemens - pojazdy zasilane gazem, bez FX3 lub LCP → Moduł ECM firmy Delphi - FX3

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis układu sterowania elementem nastawczym przepustnicy (TAC)

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, obserwować na testerze diagnostycznym informacje DTC. Sprawdzić, czy nie są wygenerowane jakieś kody DTC.

⇒	Jeśli zostały wygenerowane jakiekolwiek kody DTC, przejdź do Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd .

2. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, obserwować na testerze diagnostycznym parametry napięcia czujników APP 1 i 2. Sprawdzić, czy parametry napięcia czujnika APP 1 i czujnika APP 2 mieszczą się w zakresie 0,4-4,5V.
3. Raptownie nacisnąć pedał przyspieszenia z pozycji spoczynkowej do pozycji pełnego otwarcia przepustnicy (WOT), a następnie zwolnić pedał. Powtórzyć procedurę kilkakrotnie. Kody DTC P2122, P2123, P2127, P2128, ani P2138 nie powinny zostać ustawione.
4. Powoli naciskać pedał przyspieszenia do pozycji WOT, a następnie powoli zwalniać pedał do pozycji zamkniętej przepustnicy. Powtórzyć procedurę kilkakrotnie. Kody DTC P2122, P2123, P2127, P2128, ani P2138 nie powinny zostać ustawione.
5. Obserwować parametr czujnika APP 1 i 2. Parametr czujnika 1 i 2 APP powinien wskazywać wartość Zgodny.
6. Obsługiwać pojazd w zakresie warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie danych zamrożonych/rejestru usterki.

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze wiązki przewodów czujnika pozycji pedału przyspieszenia B107 na zespole pedału przyspieszenia.
2. Zapłon WYŁĄCZONY przez 1 min, sprawdzić, czy rezystancja między podanymi niżej zaciskami obwodów odniesienia masy czujnika pozycji pedału przyspieszenia B107 i masą wynosi mniej niż 5Ω.

•	Zacisk 4 obwodu odniesienia masy

•	Zacisk 3 obwodu odniesienia masy

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Zalecenie: Obwody napięcia referencyjnego 5V są połączone wewnętrznie i zewnętrznie na modułu ECM. Może dojść do ustawienia kodów DTC dla innych części składowych. Jeśli stwierdzono obecność innych kodów DTC, przejrzeć schemat elektryczny i wykonać diagnostykę odpowiednich obwodów oraz części składowych.

3. Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić czy między obydwoma podanymi niżej zaciskami obwodu napięcia odniesienia 5V a masą występuje napięcie 4,8-5,2V.

•	Zacisk 6 obwodu napięcia odniesienia 5V

•	Zacisk 1 obwodu napięcia odniesienia 5V

⇒	Jeżeli wartość jest niższa od podanego zakresu, sprawdzić obwód napięcia odniesienia 5V pod kątem zwarcia do masy lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż w podanym zakresie, sprawdzić czy w obwodzie napięcia odniesienia 5V występuje zwarcie do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

4. Sprawdzić testerem diagnostycznym, czy parametr napięcia czujnika 1 pozycji pedału przyspieszenia i czujnika 2 pozycji pedału przyspieszenia ma wartość mniejszą niż 0,1V.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż w podanym zakresie, sprawdzić odpowiedni zacisk wymieniony poniżej obwodu sygnału pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

•	Zacisk 5 obwodu sygnału czujnika 1 pozycji pedału przyspieszenia

•	Zacisk 2 obwodu sygnału czujnika 2 pozycji pedału przyspieszenia

5. Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 3A między odpowiednim wymienionym niżej zaciskiem obwodu sygnału, a zaciskiem obwodu napięcia odniesienia 5V czujnika pozycji pedału przyspieszenia B107. Sprawdzić testerem diagnostycznym, czy parametr napięcia czujnika 1 pozycji pedału przyspieszenia lub czujnika 2 pozycji pedału przyspieszenia ma wartość większą niż 4,8V.

•	Zacisk 5 obwodu sygnału czujnika 1 APP i zacisk 6 obwodu odniesienia 5V

•	Zacisk 2 obwodu sygnału czujnika 2 APP i zacisk 1 obwodu odniesienia 5V

⇒	Jeśli zakres sygnału jest niższy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

6. Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, wymienić czujnik pozycji pedału przyspieszenia B107.

Po zakończeniu procedury diagnostycznej przeprowadzić weryfikację diagnostyczną naprawy Weryfikacja diagnostyczna naprawy .