Spark

Wadliwe działanie obwodu wskaźnika pasa bezpieczeństwa - Tylny

Wyłączniki pasów bezpieczeństwa siedzenia tylnego podłączają masę do SDM gdy ich pasy bezpieczeństwa są zapięte. Gdy pas bezpieczeństwa nie jest zapięty, to wyłącznik otwiera się odłączając masę od SDM. SDM z kolei podaje napięcie zasilania do wskaźnika pasa bezpieczeństwa, powodując zaświecenie się tego wskaźnika.

Odnośniki na schematach

Schematy pasa bezpieczeństwa

Odnośniki do widoku przyłączy

Widoki końcówek łączników elementów składowych

Opis i Działanie

Opis i obsługa układu pasów bezpieczeństwa

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Wartości odniesienia modułu sterującego .

1. Obserwować wymienione niżej parametry na testerze diagnostycznym, jednocześnie zapinając i odpinając pas bezpieczeństwa lewy tylny, prawy tylny i środkowy tylny. Wartość parametru powinna zmieniać się dla każdego pasa bezpieczeństwa odpowiednio od stanu "niezapięty" do "zapięty".

•	Status lewego pasa bezpieczeństwa w 2-gim rzędzie

•	Status środkowego pasa bezpieczeństwa w 2-gim rzędzie

•	Status prawego pasa bezpieczeństwa w 2-gim rzędzie

⇒	Jeśli wartość nie zmienia się, przejść do Wadliwe działanie wyłącznika pasa bezpieczeństwa.

2. Wydać z testera diagnostycznego polecenie WŁĄCZENIA (ON) i WYŁĄCZENIA (OFF) sygnału przypomnienia o niezapięciu pasa bezpieczeństwa, na co wskaźnik pasa bezpieczeństwa powinien zmieniać stan od WŁĄCZENIA do WYŁĄCZENIA w odpowiedzi na wymuszane stany.

⇒	Jeśli wskaźnik jest zawsze włączony lub zawsze wyłączony, zobacz Wadliwe działanie wskaźnika pasa bezpieczeństwa.

Wadliwe działanie wyłącznika pasa bezpieczeństwa

1. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów na odpowiednim wyłączniku pasa bezpieczeństwa B88.
2. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 1 obwodu masowego a masą jest poniżej 1 Ω.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa od podanego zakresu, należy sprawdzić obwód masowy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł SDM K36.

3. Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić, czy parametr Status pasa bezpieczeństwa na testerze diagnostycznym wskazuje Zapięcie.

⇒	Jeżeli wartość nie jest wartością podaną, sprawdzić zacisk 2 obwodu sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł SDM K36.

4. Zamontować przewód zwierny z bezpiecznikiem 3 A pomiędzy zaciskiem 2 obwodu sygnałowego i zaciskiem 1 obwodu masy. Sprawdzić, czy parametr Status pasa bezpieczeństwa na testerze diagnostycznym ma wartość Zapięty.

⇒	Jeżeli wartość jest inna od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do bieguna napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł SDM K36

5. Jeśli wszystkie obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić wyłącznik odpowiedniego tylnego pasa bezpieczeństwa pasażera B88D.

Wadliwe działanie wskaźnika pasa bezpieczeństwa

1. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć złącze wiązki przewodów na centrum informacyjnym kierowcy A5.
2. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 7 obwodu masowego a masą jest mniejsza niż 1 Ω.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa od podanego zakresu, należy sprawdzić obwód masowy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

3. Podłączyć próbnik między zaciskiem 11 obwodu sterującego i masą.
4. Zapłon WŁĄCZONY, wydać z testera diagnostycznego polecenie WŁĄCZENIA (ON) i WYŁĄCZENIA (OFF) sygnału przypomnienia o niezapięciu pasa bezpieczeństwa, na co próbnik powinien zmieniać stan od WŁĄCZENIA do WYŁĄCZENIA w odpowiedzi na wymuszane stany.

⇒	Jeśli próbnik zawsze świeci, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do bieguna napięcia. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł SDM K36.

⇒	Jeśli próbnik jest zawsze WYŁĄCZONY, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł SDM K36.

5. Jeśli wszystkie testy obwodu dają normalny wynik, sprawdzić lub wymienić centrum informacyjne kierowcy A5.

1. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów na odpowiednim wyłączniku tylnego pasa bezpieczeństwa B88.
2. Sprawdzić rezystancję nieskończoną między zaciskiem sygnału 2 i zaciskiem masy 1 z wyłącznikiem w pozycji otwartej.

⇒	Jeżeli wartość jest różna od podanej, wymienić wyłącznik zamka odpowiedniego tylnego pasa bezpieczeństwa B88.

3. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 2 sygnału i zaciskiem 2 masy z wyłącznikiem w pozycji zamkniętej wynosi mniej niż 1 Ω.

⇒	Jeżeli wartość jest większa od podanego zakresu, wymienić wyłącznik zamka odpowiedniego tylnego pasa bezpieczeństwa B88.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.