Spark

Opis i obsługa układu pneumatycznego bezpieczeństwa biernego

Pneumatyczny system bezpieczeństwa biernego (SIR) stanowi uzupełnienie ochrony, jaką zapewniają pasy bezpieczeństwa. System SIR zawiera moduł diagnostyczno-czujnikowy pneumatycznego systemu bezpieczeństwa biernego (SDM), poduszki powietrzne, napinacze wstępne pasów bezpieczeństwa (zwijaczy) oraz czujniki zderzeniowe. SDM ustala intensywność zderzenia na podstawie sygnałów z czujników zderzeniowych, rozmieszczonych w strategicznych miejscach w pojeździe. Po wykryciu przez SDM kolizji, SDM przetwarza informacje dostarczone przez czujniki w celu dalszego wsparcia wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy. SDM wyzwoli poduszki powietrzne i napinacze po wykryciu zderzenia o wystarczającej sile. Jeśli siła zderzenia nie będzie wystarczająca do wyzwolenia poduszek powietrznych, SDM może nadal wyzwolić same napinacze pasów bezpieczeństwa. Moduł SDM zawiera czujnik, który przekształca zmiany w prędkości pojazdu na sygnał elektryczny. SDM porównuje te sygnały elektryczne z wartościami zapisanymi w pamięci. Jeśli wartość sygnałów przekroczy wartość zapisaną, moduł SDM ustali intensywność zderzenia i nasteruje przepływ prądu przez przednie wyzwalające obiegi prądowe przednich poduszek powietrznych i napinaczy lub wyzwoli same napinacze. Moduł SDM stale monitoruje wyzwalające obiegi prądowe pod kątem wadliwego działania i w razie wykrycia zakłócenia podświetla wskaźnik AIR BAG systemu SIR.SDM wykonuje stałą diagnostykę monitorując części składowe układu elektrycznego SIR. Po wykryciu zakłócenia obwodu, SDM ustawi kod DTC i poinformuje o tym kierowcę zaświecając wskaźnik AIR BAG systemu SIR. Konstrukcja kolumny kierownicy i profilu zabezpieczenia kolan ma za zadanie absorbować energię i w razie zderzenia czołowego ulega ściśnięciu w celu ograniczenia ruchu nóg oraz zmniejszenia ryzyka odniesienia obrażeń przez kierowcę i pasażera.

Wskaźnik AIR BAG systemu SIR, umieszczony w zestawie wskaźników, służy powiadamianiu kierowcy o nieprawidłowościach działania systemu SIR i sprawdzaniu komunikacji modułu diagnostyczno-czujnikowego pneumatycznego systemu bezpieczeństwa biernego (SDM) z zestawem wskaźników. Gdy zapłon jest włączony, SDM otrzymuje napięcie z bieguna dodatniego zapłonu. Zestaw wskaźników od razu włącza wskaźnik PODUSZKA POWIETRZNA systemu SIR. W czasie, gdy wskaźnik jest zapalony, moduł SDM wykonuje testy wszystkich części składowych i obwodów systemu SIR. Jeśli nie zostanie wykryte żadne zakłócenie, moduł SDM skomunikuje się z zestawem wskaźników poprzez obwód danych szeregowych w celu nasterowania WYŁĄCZENIA wskaźnika AIR BAG systemu SIR. Moduł SDM stale monitoruje obwody poduszek powietrznych wykonując sekwencje kontrolne. W przypadku wykrycia zakłócenia, moduł SDM zapamięta diagnostyczny kod usterki (DTC) i poleci podświetlenie wskaźnika AIR BAG systemu SIR w zespole wskaźników przez szeregowe łącze danych. Wystąpienie zakłócenia systemu SIR może spowodować nie zadziałanie poduszki powietrznej lub jej wyzwolenie w warunkach mniej poważnych niż zakładane. Wskaźnik AIR BAG systemu SIR pozostanie zaświecony do czasu naprawienia zakłócenia.

Moduł diagnostyczno-czujnikowy pneumatycznego systemu bezpieczeństwa biernego (SDM) jest mikroprocesorem i stanowi centrum sterowania pneumatycznych systemów bezpieczeństwa biernego (SIR). Moduł SDM zawiera czujniki wewnętrzne z zewnętrznymi czujnikami zderzeniowymi, jeśli są, zamontowanymi w strategicznych miejscach w pojeździe. W razie kolizji, moduł SDM porównuje sygnały z wewnętrznych i zewnętrznych czujników zderzeniowych z wartościami zapisanymi w pamięci. Gdy wygenerowane sygnały przekroczą zapisaną wartość, moduł SDM nasteruje przepływ prądu przez odpowiednie wyzwalające obiegi prądowe w celu wyzwolenia poduszek powietrznych. SDM rejestruje stan systemu SIR w momencie uruchomienia i zaświeca wskaźnik AIR BAG systemu SIR w zestawie wskaźników. SDM wykonuje stałą diagnostykę monitorując części składowe układu elektrycznego SIR i inne elementy i obwody elektryczne przy włączonym zapłonie. Jeśli SDM wykryje zakłócenie, zostanie zapamiętany kod DTC, a moduł SDM zażąda zapalenia wskaźnika AIR BAG systemu SIR w zestawie wskaźników w tablicy rozdzielczej w celu poinformowania kierowcy o wystąpieniu zakłócenia. W przypadku zaniku zasilania dodatniego napięcia zapłonowego w trakcie kolizji, moduł SDM podtrzymuje rezerwowy, 23-woltowy obieg prądowy do wyzwolenia poduszek powietrznych. Jest ważne, aby przy odłączaniu systemu SIR podczas obsługi serwisowej lub czynności naprawczych odczekać na rozładowanie rezerwy 23 volt, co może potrwać do 1 minuty.

Ten pojazd posiada 6 poduszek powietrznych. Te 6 poduszek powietrznych znajduje się w kierownicy, tablicy przyrządów pasażera, z boku siedzenia kierowcy (słupek B), z boku siedzenia pasażera (słupek B), lewej kurtynie powietrznej i prawej kurtynie powietrznej. Aby zobaczyć lokalizacje poduszek powietrznych, przejdź do Widoki identyfikacyjne systemu SIR. Poduszki powietrzne składają się z obudowy, pneumatycznej poduszki powietrznej, pojemnika ze środkiem generującym gaz lub w niektórych przypadkach pojemnika ze sprężonym gazem. Obwody wyzwalania dostarczają prąd do odpalenia poduszek powietrznych. Prąd przepływający przez poduszki powietrzne zapala materiał w pojemnikach, na skutek czego następuje gwałtowne wytworzenie gazu lub w niektórych przypadkach uwolnienie gazu sprężonego. Powstający w tej reakcji gaz szybko napełnia poduszkę powietrzną. Po napełnieniu, poduszka powietrzna jest szybko opróżniana przez otwory odpowietrzające poduszki powietrznej i/lub materiał poduszki. Zwora (jeżeli jest) znajduje się w złączu.

Napinacze wstępne pasów bezpieczeństwa (kierowca i pasażer) składają się z obudowy, zwijacza pasa bezpieczeństwa (położony w słupku B), taśmy pasa bezpieczeństwa, wyzwalacza oraz pojemnika materiałów wytwarzających gaz. Aby zobaczyć lokalizacje napinaczy wstępnych pasów bezpieczeństwa, przejdź do Widoki identyfikacyjne systemu SIR. Wyzwalacz stanowi część wyzwalającego obiegu prądowego napinacza pasa bezpieczeństwa. Gdy dojdzie do zderzenia pojazdu z odpowiednią siłą, moduł SDM nakazuje przepływ prądu przez wyzwalające obiegi prądowe pasa bezpieczeństwa do wyzwalacza. Prąd przepływający przez wyzwalacz powoduje zapłon materiału w pojemniku, na skutek czego następuje gwałtowne wytworzenie gazu. Produkowany w tej reakcji gaz wyzwala napinacze pasów bezpieczeństwa, które eliminują luzy pasów bezpieczeństwa. W zależności od intensywności zderzenia, napinacze pasów bezpieczeństwa mogą zostać wyzwolone bez wyzwolenia przednich poduszek bezpieczeństwa lub bezpośrednio przed wyzwoleniem przednich poduszek bezpieczeństwa. Zwora (jeżeli jest) znajduje się w złączu.

Ten pojazd zawiera 3 czujniki zderzeniowe. Jeden czujnik zderzeniowy znajduje się w środku na przedzie pojazdu, a dwa pozostałe znajdują się w słupkach B (lewym i prawym). Aby zobaczyć lokalizacje czujników zderzeniowych, przejdź do Widoki identyfikacyjne systemu SIR. Czujniki zderzeniowe zawierają zespół czujnikowy, który monitoruje zmiany przyspieszenia i prędkości pojazdu w celu wykrycia kolizji bocznej o sile zderzenia wystarczającej do wyzwolenia poduszek powietrznych. Czujniki zderzeniowe nie są częścią obiegu prądowego wyzwalania, ale dostarczają sygnał wejściowy do SDM. Moduł SDM zawiera mikroprocesor, który wykonuje obliczenia na podstawie zmierzonych wzrostów szybkości i porównuje te obliczenia z wartością zapisaną w pamięci. Gdy wygenerowane obliczenia przekroczą zapisaną wartość, moduł SDM nasteruje przepływ prądu przez wyzwalające obiegi prądowe w celu wyzwolenia odpowiednich poduszek powietrznych.

Przełącznik wyłączenia poduszki powietrznej pasażera jest używany do włączenia i wyłączenia poduszki powietrznej pasażera w tablicy rozdzielczej. Klient, włączając ten przełącznik, może podjąć decyzję o wyłączeniu poduszki powietrznej pasażera, umieszczonej w tablicy rozdzielczej. Kiedy moduł SDM potwierdzi obwód masowy z tego przełącznika, poduszka powietrzna pasażera, umieszczona w tablicy rozdzielczej, zostanie wyłączona. Pojazd wyposażono we wskaźnik WŁĄCZENIA/WYŁĄCZENIA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA, który informuje klienta o tym, czy poduszka powietrzna pasażera, umieszczona w tablicy rozdzielczej, jest włączona, czy wyłączona na podstawie pozycji przełącznika wyłączenia.

Wskaźniki pasów bezpieczeństwa są sterowane przez moduł diagnostyczno-czujnikowy pneumatycznego systemu bezpieczeństwa biernego (SDM). Czujnika przypominania o zapięciu pasa bezpieczeństwa dostarcza do SDM dane dotyczące zajętości siedzenia pasażera. Odnośnie do dalszych informacji i wskaźnikach zapięcia pasów bezpieczeństwa i czujnik przypominania o zapięciu pasa bezpieczeństwa, przejdź do Opis i obsługa układu pasów bezpieczeństwa.