Na początek dokumentu
Spark
   
Strona początkowa GMDE Pobierz statyczny spis treści Pobierz dynamiczny spis treści Pomoc?

Diagnostyczny Kod Usterki P0325 lub P0326 - Bez FX3

Instrukcje diagnostyczne
    • Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.
    • Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.
    • Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptor DTC

DTC P0326: Działanie czujnika spalania stukowego

Opis obwodu/układu

System czujnika spalania stukowego pozwala modułowi sterującemu silnika (ECM) na sterowanie czasami zapłonu tak, aby uzyskać najlepsze możliwe osiągi chroniąc jednocześnie silnik przed poziomami detonacji, które potencjalnie mogłyby spowodować uszkodzenia. Czujnik spalania stukowego generuje sygnał napięcia prądu zmiennego, którego wartość zależy od poziomu drgań towarzyszących pracy silnika. Moduł ECM reguluje rozrząd iskry w oparciu o amplitudę i częstotliwość sygnału czujnika spalania stukowego. Moduł ECM odbiera sygnał czujnika spalania stukowego poprzez obwód sygnału i obwód odniesienia masy. Moduł ECM wucza minimalny poziom hałasu czujnika spalania stukowego na biegu jałowym, a w pozostałym zakresie obrotów silnika wykorzystuje wartości kalibracyjne. Moduł ECM powinien monitorować normalny sygnał czujnika spalania stukowego w kanale zakresu szumów.

Warunki generowania DTC
    •  Temperatura cieczy chłodzącej silnika jest wyższa niż 60°C (140°F).
    •  Masowy przepływ powietrza jest większy niż 170 mg/tdc
    •  Prędkość obrotowa silnika jest większa niż 2496 obr/min.
    •  Kod DTC pojawia się stale, gdy występują powyżej opisane warunki.

Warunki ustawień DTC

ECM wykrywa, że mierzone napięcie sygnału czujnika spalania stukowego jest mniejsze od 0,3490 V przez 10 s.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

Kod DTC P0326 jest kodem DTC typu C.

Warunki kasowania DTC

Kod DTC P0326 jest kodem DTC typu C.

Pomoc diagnostyczna
    • Sprawdzić czy czujnik spalania stukowego jest poprawnie zamontowany i nie uległ fizycznemu uszkodzeniu. Zerwany lub uszkodzony czujnik spalania stukowego może być powodem ustawienia kodu DTC.
    • Poluzować śruby mocujące czujnik spalania stukowego i następnie dokręcić je podanym momentem. Poluzowany lub przykręcony zbyt dużym momentem czujnik spalania stukowego może być powodem ustawienia kodu DTC.
    • Sprawdzić blok silnika i wszystkie komponenty w jego obrębie w poszukiwaniu części które drgają a nie powinny. Poluzowane lub uszkodzone cząści moga powodować w bloku silnika wibracjie o wysokiej częstotliwości które mogą zakłócać pracę czujnika spalania stukowego.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika : Modł ECM firmy Siemens - pojazdy zasilane gazem LPG, z LCP → Moduł ECM firmy Siemens - pojazdy zasilane gazem, bez FX3 lub LCP → Moduł ECM firmy Delphi - FX3

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis układu czujnika spalania stukowego

Odnośniki do informacji elektrycznych

    •  Sprawdzanie obwodu
    •  Naprawy przyłączy
    •  Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń
    •  Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .

Sprawdzanie obwodu/układu
  1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć złącza wiązki przewodów na module sterującym silnika K20 i czujniku spalania stukowego B68.
  2. Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić czy wartość napięcia między zaciskiem obwodu podanym poniżej, a masą jest mniejsza niż 0,3 V.
    3. •  Zacisk 42 obwodu sygnałowego złącza wiązki przewodów K20 ECM
    •  Zacisk 12 obwodu odniesienia masy złącza wiązki przewodów K20 ECM
    ⇒Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód pod kątem zwarcia do napięcia.
  3. Zapłon WYŁĄCZONY, sprawdzić czy wartość mierzona między zaciskiem obwodu podanym poniżej, a masą jest większa niż 500 kΩ.
    4. •  Zacisk 42 obwodu sygnałowego złącza wiązki przewodów K20 ECM.
    •  Zacisk 12 obwodu odniesienia masy złącza wiązki przewodów K20 ECM
    ⇒Jeżeli wartość jest niższa od podanej, sprawdzić obwód pod kątem zwarcia do masy.
  4. Jeśli zbadane obwody są sprawne, wymienić czujnik spalania stukowego B68.
  5. Sprawdzić, czy kod DTC nie jest ustawiany ponownie.
    6. ⇒Jeśli kod DTC jest ustawiany ponownie, wymienić moduł sterujący silnika K20.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

    •  Wymiana czujnika spalania stukowego
    •  Objawy - Zespół sterowania silnika
    •  Objawy - Zespoły mechaniczne silnika
    • Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .
   


© Copyright Chevrolet All rights reserved