Na początek dokumentu
Spark
   
Strona początkowa GMDE Pobierz statyczny spis treści Pobierz dynamiczny spis treści Pomoc?

Diagnostyczny Kod Usterki P0400-P0402 - FX3

Instrukcje diagnostyczne
    • Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.
    • Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.
    • Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptory DTC

DTC P0401: Niedostateczny przepływ recyrkulacji spalin (EGR)

DTC P0402: Nadmierny przepływ recyrkulacji spalin (EGR)

Opis obwodu/układu

Moduł sterujący silnika (ECM) wykonuje test przepływu w układzie recyrkulacji spalin (EGR) podczas zwalniania prędkości pojazdu. Moduł ECM czyni to przez polecenie chwilowego otwarcia zaworu EGR, monitorując jednocześnie sygnał czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) oraz czujnika położenia EGR. Jeżeli sygnał czujnika MAP jest nieprawidłowy dla danego położenia czopu skrętnego EGR, ECM rejestruje wykrytą wielkość różnicy MAP i przestawia licznik niepowodzeń kalibracji w kierunku poziomu progowego niepowodzeń kalibracji. Ilość testów przepływu EGR wymagana do przekroczenia progu niepowodzeń może zmieniać się odpowiednio do ilości wykrytych błędów przepływu EGR.

Zwykle, moduł ECM pozwoli na wykonanie tylko jednego testu przepływu EGR podczas jednego cyklu zapłonu. Aby wspomóc weryfikację wykonanej naprawy, ECM pozwoli na wykonanie wielu testów przepływu EGR po wykasowaniu odpowiedniego kodu.

Warunki generowania DTC

P0401

    • Nie jest ustawiony kod DTCP0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, P0351, P0352, P0402, P0404, P0405, P0406, P042E, P0502, P0506, P0507, ani P2110.
    • Temperatura powietrza dolotowego mieści się w przedziale -3 i 120°C (26,6 i 248°F).
    • Prędkość pojazdu jest większa niż 15 km/h (9,3 mph).
    • Pozycja przepustnicy jest mniejsza niż 1%.
    • Ciśnienie barometryczne jest większe od 72 kPa (10,4 psi).
    • Prędkość obrotowa silnika zawiera się w przedziale 1400-3000 obr/min.
    • Pozycja EGR jest niższa niż 1%.
    • Wartość sygnału MAP leży w zakresie 10-55 kPa (1,5-8,0 psi).
    • Zmiana sygnału MAP jest mniejsza niż 1 kPa (0,15 psi).
    • Stan sprzęgła A/C (układu klimatyzacji) nie zmienia się.
    • Stan TCC nie zmienia się.
    • Zmiana przepływu powietrza przy biegu jałowym jest mniejsza niż 15 g/s.
    • Kod DTC jest ustawiany raz na jeden cykl kluczyka, jeśli występują powyżej opisane warunki.

P0402

    • Silnik obraca wałem.
    • Napięcie zapłonowe jest w przedziale 10-16V.
    • Kod DTC jest ustawiany, gdy powyższe warunki są spełnione przez 3 s.

Warunki ustawień DTC

P0401

ECM wykrywa, że zmiana sygnału w MAP jest większa niż wstępnie zadane wartości.

P0402 (LMT)

ECM wykrywa, że pozycja EGR przekracza 70%.

P0402 (LMU)

ECM wykrywa, że pozycja EGR przekracza 35%.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC
    • Kod DTC P0401 jest kodem DTC typu C.
    • Kod DTC P0402 jest kodem Typu E.

Warunki kasowania DTC
    • Kod DTC P0401 jest kodem DTC typu C.
    • Kod DTC P0402 jest kodem Typu E.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika : Modł ECM firmy Siemens - pojazdy zasilane gazem LPG, z LCP → Moduł ECM firmy Siemens - pojazdy zasilane gazem, bez FX3 lub LCP → Moduł ECM firmy Delphi - FX3

Odnośniki do informacji elektrycznych

    •  Sprawdzanie obwodu
    •  Naprawy przyłączy
    •  Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń
    •  Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu
  1. Gdy silnik pracuje, sprawdzić, czy nie są ustawione kody DTC P0107, P0108, P0403, P0404, P0405, lub P0406.
    2. ⇒Jeśli są ustawione kody DTC, przejść do Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd w celu wykonania dalszej diagnostyki.
  2. Sprawdzić czy nie są ustawione kody DTC P0401 lub P0402.
  3. Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić czy wartość parametru czujnika pozycji EGR odczytywana na testerze diagnostycznym leży w zakresie 0-4%.
  4. Obsługiwać pojazd w zakresie Warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

Sprawdzanie obwodu/układu
  1. Sprawdzić czy nie występuje żaden spośród poniższych stanów:
    2. • Zastosowano nieprawidłowy zawór EGR do silnika.
    • Utrata podciśnienia pomiędzy zaworem EGR a kolektorem dolotowym.
    • Oznaki wycieku zewnętrznego zazwyczaj przejawiające się nagromadzeniem sadzy wokół współpracujących powierzchni elementów składowych, albo słyszalny odgłos wydmuchu.
    • Przewężenia w kanałach zaworu EGR spowodowane osadami sadzy lub wypływkami odlewu.
    • Nieszczelności lub przewężenia na czujniki MAP

       Uwaga: Przewężenia mogą powodować nadmierne ciśnienie zwrotne i niskie podciśnienie na silniku.

    • Nieszczelny, przewężony lub zmodyfikowany układ wydechowy - zobacz Objawy - Wydech silnika .
    • Awaria mechaniczna w silniku, taka jak zużycie pierścieni tłokowych, wałka rozrządu lub nieprawidłowe zamontowanie łańcucha rozrządu --zobacz Objawy - Zespoły mechaniczne silnika .
  2. Jeśli wszystkie stany w badaniu są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić zawór recyrkulacji spalin (EGR) Q14.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Wymiana zaworu recyrkulacji spalin

   


© Copyright Chevrolet All rights reserved