Spark

Diagnostyczny Kod Usterki P0685, P0686, lub P0687 - FX3

Przekaźnik zapłonu urządzeń sterujących silnika lub przekaźnik główny jest sterowany przez moduł sterujący silnika (ECM) w zależności od sygnału wejściowego z wyłącznika zapłonu. Napięcie dodatnie akumulatora jest doprowadzane do cewki i wyłącznika przekaźnika. Po ustawieniu wyłącznika zapłonu w położenie włączenia, moduł ECM doprowadza masę do obwodu sterującego przekaźnika poprzez sterownik masy. Umożliwia to doprowadzenie napięcia przez wyłącznik przekaźnika do podzespołów. Moduł ECM monitoruje poziom napięcia w obwodzie sterującym przekaźnika.

Moduł ECM wykrywa zwarcie do zasilania, zwarcie do masy lub przerwę w obwodzie sterowania przekaźnika zapłonu.

Kod DTC P0685 jest kodem Typu E.

Kod DTC P0685 jest kodem Typu E.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika : Modł ECM firmy Siemens - pojazdy zasilane gazem LPG, z LCP → Moduł ECM firmy Siemens - pojazdy zasilane gazem, bez FX3 lub LCP → Moduł ECM firmy Delphi - FX3

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Zalecenie: Jeśli zostałeś w to miejsce odesłany z działu Silnik obraca się ale nie uruchamia, przejdź do Sprawdzanie obwodu/układu.

1. Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić czy nie jest ustawiony kod DTC P0685.
2. Przełączać zapłon z pozycji OFF na ON. Powinno być słyszalne i wyczuwalne klikanie głównego przekaźnika zapłonu. Powtórzyć w razie potrzeby w celu weryfikacji działania głównego przekaźnika zapłonu.
3. Obsługiwać pojazd w zakresie Warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

1. Zapłon wyłączony, odłączyć KR73 głównego przekaźnika zapłonu.
2. Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić, czy próbnik podświetla się między zaciskiem 85 B+ cewki przekaźnika obwodu zapłonowego i masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie B+ cewki przekaźnika nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji.

3. Zapłon WYŁĄCZONY, podłączyć próbnik między zaciskiem 86 obwodu sterującego cewki przekaźnika, a zaciskiem B+ 85 cewki przekaźnika obwodu zapłonowego.

⇒	Jeśli próbnik świeci stale, sprawdzić obwód sterujący cewki przekaźnika pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, należy wymienić K20 ECM.

4. Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić czy próbnika zaświeca się.

⇒	Jeśli próbnik jest stale wyłączony, sprawdzić obwód sterujący cewki przekaźnika pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, należy wymienić K20 ECM.

Zalecenie: Obwód wyjściowy kontrolowany przekaźnikowo znajduje się pomiędzy głównym przekaźnikiem zapłonu, a ECM. Obwód kontrolowany przekaźnikowo jest obwodem sprzężenia zwrotnego.

5. Podłączyć przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 15A pomiędzy zaciskiem 30 obwodu B+ przełącznika przekaźnika oraz zaciskiem 87 obwodu wyjściowego sterowanego przekaźnikiem.
6. Spróbować uruchomić silnik. Silnik powinien uruchomić się.

⇒	Jeśli silnik nie uruchamia się, zbadać występowanie zwarcia z masą lub przerwy/wysokiej rezystancji w obwodzie wyjściowym kontrolowanym przekaźnikowo pomiędzy głównym przekaźnikiem zapłonu a ECM. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, należy wymienić K20 ECM.

7. Jeżeli wynik badania wszystkich obwodów jest normalny, zbadać lub wymienić KR73 głównego przekaźnika zapłonu.

1. Zapłon wyłączony, odłączyć KR73 głównego przekaźnika zapłonu.
2. Sprawdzić, czy między zaciskami 85 i 86 rezystancja wynosi 70-110 Ω

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w podanym zakresie, wymienić główny przekaźnik zapłonu KR73.

3. Sprawdzić nieskończoną rezystancję między następującymi zaciskami:

•

30 i 86

•

30 i 87

•

30 i 85

•

85 i 87

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w zadanym zakresie, wymienić przekaźnik.

4. Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 20A między zaciskiem 85 przekaźnika a 12V. Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem między zaciskiem 86 przekaźnika a masą. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskami 30 i 87 jest mniejsza od 2 Ω.

⇒	Jeśli wartość jest większa od podanego zakresu, wymienić przekaźnik.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.