Spark

Diagnostyczny Kod Usterki B0083-B0088

Czujniki zderzeniowe w pojazdach działają jako uzupełnienie wydajności pneumatycznego systemu bezpieczeństwa biernego (SIR). Czujniki zderzeniowe są elektroniczne i nie stanowią części pętli wyzwolenia, ale dostarczają sygnały wejściowe do modułu diagnostyczno-czujnikowego systemu bezpieczeństwa biernego (SDM). Czujniki zderzeniowe pomagają w określaniu skutków niektórych zderzeń czołowych i bocznych. System SDM wykorzystuje sygnał wejściowy z czujników zderzeniowych do pomocy w określaniu skutków zderzenia i dodatkowo obsługuje wyzwolenie poduszki powietrznej. Gdy SDM stwierdzi, że wyzwolenie jest gwarantowane, moduł SDM nasteruje przepływ prądu przez odpowiednie pętle wyzwalające w celu wyzwolenia odpowiednich poduszek powietrznych. Czujniki zderzeniowe, środkowy przedni i boczny, wykorzystują dwukierunkowy obwód 2-przewodowy. Czujniki modulują prąd na interfejsie w celu przesłania identyfikacji, stanu sprawności i komend aktywacji do modułu diagnostyczno-czujnikowego pneumatycznego systemu bezpieczeństwa biernego (SDM) kurtyn i poduszek powietrznych. SDM pełni rolę źródła zasilania i uziemienia dla czujników. Gdy zapłon jest WŁ. i wykryte zostanie zasilanie dopływającej z SDM, czujniki reagują poprzez wykonanie diagnostyki wewnętrznej i przesłanie identyfikacji do SDM. SDM uważa identyfikację za ważną, jeżeli czas reakcji wynosi mniej niż 5 sekund. Czujniki stale przekazują komunikaty stanu do SDM, który ustala, czy w obwodzie czujnika doszło do awarii. W razie wykrycia awarii, SDM może zresetować czujniki maks. 2 razy poprzez odłączenie i przywrócenie zasilania czujników. Jeżeli błąd wciąż występuje, to SDM wygeneruje DTC.

Napięcie zapłonu mieści się w zakresie 9-16 V.

Dowolny z poniższych stanów występuje przez 10 sekund:

B0085 01, B0086 01

Czujnik zderzeniowy został zwarty do napięcia.

B0085 02, B0086 02

B0085 04, B0086 04

B0085 39, B0086 39

B0085 3A, B0086 3A

B0085 71, B0086 71

SDM otrzymał nieważne dane szeregowe z czujnika zderzeniowego.

SDM wysyła do zespołu tablicy rozdzielczej komendę podświetlenia wskaźnika PODUSZKA POWIETRZNA.

Odnośniki na schematach

Schemat systemu SIR

Odnośniki do widoku przyłączy

Widoki końcówek łączników elementów składowych

Opis i Działanie

Opis i obsługa układu pneumatycznego bezpieczeństwa biernego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Wartości odniesienia modułu sterującego .

Uwaga: Przejdź do Środki ostrożności dotyczące obsługi serwisowej systemu SIR.

Uwaga: Przyłącze i zabezpieczenie pozycji przyłącza (CPA) mogą być osadzone niezależnie od siebie. Zarówno złącze, jak i CPA powinny osadzić się ze słyszalnym i/lub cichym kliknięciem. CPA izoluje pręty zwarciowe w złączu, umożliwiając prawidłową pracę obwodu aktywacji. Wymienić każdy CPA który jest uszkodzony lub brakujący.

1. Sprawdzić, czy kodu usterki B0083-B0086 z bajtem objawu 39 lub 71 nie jest rejestrowany jako aktualny.

⇒	Jeśli bajt objawu 39 lub 71 jest ustawiony jako bieżący, wymienić odpowiedni czujnik zderzeniowy B63.

2. Sprawdzić, czy kalibracja SDM jest zgodna z danymi VIN, numerem części oprogramowania i numerem kalibracyjnym części.

⇒	Jeśli dane lub numer części nie są prawidłowe, zaprogramować SDM.

3. Sprawdzić, czy prawidłowe czujniki zderzeniowe mają prawidłowe numery części, dopasowując numery części na etykiecie z częściami w instrukcji.

⇒	Jeśli numery się nie zgadzają, wymienić nieprawidłowy czujnik zderzeniowy B63

4. Sprawdzić, czy kod usterki B0083-B0086 z bajtem objawu 01, 02 lub 04 nie jest rejestrowany jako bieżący.

⇒	Jeśli bajt objawu 01, 02 lub 04 zostanie zarejestrowany jako aktualny, przejść do części Testowanie obwodu/układu.

1. Wyłączyć zapłon, odłączyć przyłącze wiązki przewodów przy odpowiednim czujniku zderzeniowym B63.
2. Wyłączyć zapłon, odczekać 60 sekund, sprawdzić pod kątem wartości poniżej 10 Ω między zaciskiem 2 obwodu niskiego napięcia odniesienia a masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł SDM K36.

3. Sprawdzić, czy między zaciskiem 1 obwodu sygnału a masą występuje więcej niż 50k Ω.

⇒	Jeżeli wartość jest niższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł SDM K36.

4. Odłączyć przyłącze wiązki przewodów przy SDM
5. Sprawdzić, czy rezystancja pomiędzy zaciskiem 1 obwodu sygnałowego czujnika zderzeniowego a zaciskiem SDM wymienionym poniżej jest mniejsza od 1 Ω:

•	Zacisk lewego przedniego bocznego modułu zderzeniowego 19 X2

•	Zacisk prawego przedniego bocznego modułu zderzeniowego 22 X2

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, sprawdzić obwód pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

6. Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, wymienić czujnik zderzeniowy B63. Kod usterki DTC nie powinien być rejestrowany jako aktualny.

⇒	Jeśli kod DTC jest generowany jako aktualny, wymienić moduł SDM K36.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.