Informacje o serwisie

Spark

Diagnostyczny Kod Usterki B1325

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptory DTC

DTC B1325 03 : Za niskie napięcie w obwodzie zasilania modułu sterującego

DTC B1325 07: Za wysokie napięcie w obwodzie zasilania modułu sterującego

Opis obwodu/układu

Po przestawieniu włącznika zapłonu do położenia ON (WŁĄCZONY) moduł diagnostyczno-czujnikowy SDM wykonuje testy rozruchowe celem zdiagnozowania krytycznych awarii w samym module SDM.

Po przejściu tych badań, mierzone są napięcia obwodu zapłonu i obwodu wyzwalania poduszek w celu sprawdzenia czy mieszczą się one w normalnych zakresach napięcia. SDM nadzoruje napięcia niskiego poziomu strony kierowcy w celu wykrycia zwarć do masy lub napięcia w obwodach wyzwalania.

Warunki generowania DTC

Napięcie akumulatora musi być mniejsze niż 9 woltów lub większe niż 15,9 wolta.

Warunki ustawień DTC

W trakcie samodiagnostyki SDM wykrywa że napięcie w układzie jest niższe od 9 woltów lub wyższe od 15,9 woltów.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

SDM wydaje polecenie załączenia wskaźnika poduszki powietrznej

Warunki kasowania DTC

•	Gdy napięcie będzie mieścić się w granicach określonych parametrów, ten kod DTC stanie się historycznym kodem DTC.

•	Kod DTC historii zostanie wyczyszczony po 50 cyklach zapłonu

Pomoc diagnostyczna

Przed przeprowadzeniem rozległych elektrycznych badań diagnostycznych sprawdzić, czy nie są ustawione kody DTC P0562 lub P0563.

Informacje referencyjne

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

•	Naprawy przyłączy

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Silnik pracuje, obserwować na testerze diagnostycznym parametr napięcia układu. Wartość powinna zawierać się między 9,6 a 13,6 woltów.

⇒	Jeśli wartość jest większa lub mniejsza niż podany zakres, przejść do Test układu ładowania

Sprawdzanie obwodu/układu

Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze wiązki przewodów X1 na module SDM K36.
Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 19 obwodu masowego a masą jest mniejsza niż 30 Ω.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód masy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji.

Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy próbnik zapala się między zaciskiem 17 obwodu zapłonu i masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie zapłonowym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji

Sprawdzić, czy próbnik podświetla się między zaciskiem 9 obwodu B+ a masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie B+ nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji.

Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł SDM K36.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Informacje dotyczące wymiany, konfiguracji i programowania modułu SDM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .