Spark

Czyszczenie i przegląd wału korbowego i łożyska

1. Wyczyścić wał korbowy rozpuszczalnikiem.
2. Dokładnie wyczyścić wszystkie kanały olejowe i sprawdzić, czy nie ma ograniczeń przepływu lub zadziorów.

Ostrzeżenie: Przejdź do Ostrzeżenie dotyczące używania okularów ochronnych przy obsłudze sprężonego powietrza w rozdziale Wstęp.

3. Osuszyć wał korbowy sprężonym powietrzem.

1. Sprawdzić 4 czopy łożyskowe (1) wału korbowego i 3 czopy łożyskowe korbowodów (2) pod kątem zużycia:

•	rowków lub zadrapań

•

rys

•	wżerów lub osadzonego materiału łożyska




2. Sprawdzić łożyska wału korbowego pod kątem wgłębień lub kieszeni. Spłaszczenia na powierzchni połówek łożyska również wskazują na zmęczenie materiału.



3. Sprawdzić łożyska wału korbowego pod kątem nadmiernego wyżłobienia lub odbarwienia.
4. Sprawdzić łożyska wału korbowego pod kątem wniknięcia zanieczyszczeń lub osadów.



5. Sprawdzić łożyska wału korbowego pod kątem niewłaściwego osadzenia, rozpoznawalnego po błyszczących, wypolerowanych powierzchniach łożyska.

Uwaga: Jeśli dolna połówka łożyska jest zużyta lub uszkodzona, trzeba wymienić obie połówki, górną i dolną.

Ogólnie, jeśli dolna połówka łożyska nadaje się do użycia, górna połówka łożyska również powinna być zdatna.

1. Zmierzyć średnicę czopu łożyskowego za pomocą mikrometru w punktach pomiarowych (I) i (II).
2. Obliczyć średnią wartość średnicy czopu łożyska wału korbowego. Formuła: 1. wynik + 2. wynik / 2.

Informacje na temat zalecanych limitów można znaleźć w Specyfikacje zespołów mechanicznych silnika .

3. Luz czopu łożyskowego oblicza się ze wzoru:

•	średnica otworu łożyska głównego. Przejdź do Czyszczenie i przegląd kadłuba silnika

•	średnica czopu łożyska głównego

•	grubość panewki łożyska wału korbowego

Uwaga: W celu zmniejszenia luzu łożyska wału korbowego można stosować różne klasy panewek łożyska. Mocniejsza z dwóch półpanewek łożyska musi być wstawiona do skrzyni korbowej.

4. Ustalić luz łożyska wału korbowego.

Wzór obliczeniowy: uśredniona średnica otworu łożyska wału korbowego minus uśredniona średnica czopu łożyska wału korbowego minus grubość panewki łożyska wału korbowego z dolnej skrzyni korbowej minus grubość półpanewki łożyska wału korbowego z kadłuba silnika.

Informacje na temat zalecanych limitów można znaleźć w Specyfikacje zespołów mechanicznych silnika .

1. Zamontować wał korbowy z 5 górnymi półpanewkami łożysk wału korbowego w kadłubie silnika.




Zalecenie: Nie obracać wału korbowego.

2. Ułożyć 4x sprawdzian Plastigage (elastyczna nitka z tworzywa sztucznego) osiowo na całej szerokości czopu łożyska wału korbowego (1).
3. Zamontować 4 dolne półpanewki łożysk wału korbowego.




Zalecenie: Starych śrub używać tylko do pomiaru.

4. Zamontować dolną skrzynię korbową (1)
5. Luźno wkręcić 8 śrub wewnętrznych (2) dolnej skrzyni korbowej.
6. Luźno wkręcić 8 śrub zewnętrznych (3) dolnej skrzyni korbowej.

Ostrzeżenie: Przejdź do Ostrzeżenie dotyczące elementów mocujących w rozdziale Wstęp.




7. Dokręcać 10 śrub wewnętrznych dolnej skrzyni korbowej w pokazanej kolejności i w następującym porządku:

•	Dokręcić śruby w pokazanej kolejności z momentem 20 N·m (15 funt stopa).

•	Dokręcić w pokazanej kolejności o dodatkowe 80°.




8. Dokręcić 8 śrub zewnętrznych dolnej skrzyni korbowej w pokazanej kolejności momentem 30 N·m (22 funt-stopa).
9. Odłączyć skrzynię korbową.



10. Wykręcić i WYRZUCIĆ 8 śrub zewnętrznych (3) dolnej skrzyni korbowej.
11. Wykręcić i WYRZUCIĆ 8 śrub wewnętrznych (2) dolnej skrzyni korbowej.
12. Wymontować dolną skrzynię korbową (1).




Zalecenie: Przy odczytywaniu wartości nie wolno pomylić milimetrów i cali na skali pomiarowej.

13. Zmierzyć luz łożyska wału korbowego.

•	Porównać szerokość spłaszczonej nitki z tworzywa sztucznego (1) ze skalą pomiarową (2).

•	Dopuszczalny luz łożyska wału korbowego. Przejdź do Specyfikacje zespołów mechanicznych silnika