Spark

Czyszczenie i przegląd kadłuba silnika

1. Usunąć wszystkie stare środki uszczelniające do gwintów, materiał uszczelki lub uszczelniacza.
2. Wyczyścić wskazane poniżej obszary rozpuszczalnikiem:

•	Powierzchnie uszczelniające

•	Kanały chłodzenia

•	Kanały olejowe

•	Czopy łożyskowe

3. Wyczyścić wszystkie otwory gwintowane i przelotowe rozpuszczalnikiem.

Ostrzeżenie: Przejdź do Ostrzeżenie dotyczące używania okularów ochronnych przy obsłudze sprężonego powietrza w rozdziale Wstęp.

4. Wysuszyć kadłub silnika sprężonym powietrzem.

1. Sprawdzić czopy łożysk wału korbowego pod kątem uszkodzenia lub szkliwienia łożysk. Czopy łożysk wału korbowego są nienaprawialne i jeśli czopy te uległy uszkodzeniu, trzeba wymienić cały zespół kadłuba silnika.
2. Sprawdzić wszystkie powierzchnie uszczelniające i łączące pod kątem uszkodzenia, naprawić lub wymienić zespół kadłuba silnika, jeśli zachodzi potrzeba.
3. Sprawdzić wszystkie otwory gwintowane i przelotowe pod kątem uszkodzenia lub nadmiernych osadów.
4. Sprawdzić wszystkie śruby pod kątem uszkodzenia, jeśli stwierdzono uszkodzenie wymieniać wyłącznie na NOWE śruby.
5. Sprawdzić ścianki cylindra pod kątem pęknięć lub uszkodzenia. Tuleje cylindrów nie podlegają jednostkowej obsłudze serwisowej i w przypadku uszkodzenia cylindrów trzeba wymienić cały zespół kadłuba silnika.
6. Sprawdzić kadłub silnika pod kątem pęknięć. Nie wolno naprawiać żadnych pęknięć. W przypadku stwierdzenia pęknięć, trzeba wymienić cały zespół kadłuba silnika.

Sprawdzenie płaskości kadłuba silnika

1. Sprawdzić kadłub silnika jak pokazano pod kątem odkształcenia Użyć liniału (1).



2. Sprawdzić kadłub silnika jak pokazano pod kątem ugięcia. Użyć liniału (1).

Sprawdzenie średnicy tulei cylindrowej

Zalecenie: Jeśli pomiary tulei cylindrowej nie mieszczą się w zalecanych limitach, należy rozwiercić otwory cylindrowej do wartości nadwymiarowych. Przejdź do Specyfikacje zespołów mechanicznych silnika

Sprawdzić otwory cylindrów używając miernika EN-8087 (1). Sprawdzić pod kątem:

Sprawdzanie średnicy otworu łożyska w kadłubie silnika

1. Zamontować 2 trzpienie prowadzące dolnej skrzyni korbowej (3).



2. Zamontować dolną skrzynię korbową (1)

Zalecenie: Zamontować bez wału korbowego i łożysk w celu pomiaru średnicy otworów łożysk w kadłubie silnika.

3. Luźno wkręcić 8 śrub wewnętrznych (2) dolnej skrzyni korbowej.
4. Luźno wkręcić 8 śrub zewnętrznych (3) dolnej skrzyni korbowej.

Ostrzeżenie: Przejdź do Ostrzeżenie dotyczące elementów mocujących w rozdziale Wstęp.




5. Dokręcać 8 śrub wewnętrznych dolnej skrzyni korbowej w pokazanej kolejności i w następującym porządku:

•	Dokręcić śruby w pokazanej kolejności momentem 20 N·m (15 funt stopa).

•	Dokręcić w pokazanej kolejności o dodatkowe 80 °




6. Dokręcić 8 śrub zewnętrznych dolnej skrzyni korbowej w pokazanej kolejności momentem 30 N·m (22 funt stopa).



7. Sprawdzić średnicę otworu łożyska w kadłubie silnika za pomocą miernika EN-8087 (1). Informacje na temat zalecanych limitów można znaleźć w Specyfikacje zespołów mechanicznych silnika .



8. Wymontować 8 śrub zewnętrznych (3) dolnej skrzyni korbowej.
9. Wymontować 8 śrub wewnętrznych (2) dolnej skrzyni korbowej.
10. Wymontować dolną skrzynię korbową (1).