- Pokryć powierzchnie panewek łożyska wału korbowego olejem silnikowym.
Uwaga: Upewnić się czy występy prowadzące (strzałki) są prawidłowo osadzone. Zwrócić uwagę na pozycję łożyska wzdłużnego (1) w drugim łożysku wału korbowego.
Jeżeli ponownie zastosowano stare półpanewki łożyskowe wału korbowego, osadzać je tak, jak były wymontowane.
- Zamontować 4 górne półpanewki łożysk wału korbowego w kadłubie silnika.
- Włożyć wał korbowy w kadłub silnika.
- Pokryć powierzchnie panewek łożyska wału korbowego olejem silnikowym.
Zalecenie: Upewnić się czy występy prowadzące są prawidłowo osadzone. Jeżeli ponownie zastosowano stare półpanewki łożyskowe wału korbowego, osadzać je tak, jak były wymontowane.
- Zamontować 4 dolne półpanewki łożysk wału korbowego (1) do skrzyni korbowej (2).
Zalecenie: Zmontować dolną skrzynię korbową nie później niż w ciągu 3 minut od nałożenia masy uszczelniającej.
- Nałożyć silikonową masę uszczelniającą (1) na krawędź dolnej skrzyni korbowej. Zwrócić uwagę na różnice wymiarów wałeczka masy uszczelniającej w obszarach pokazanych na rysunku:
| • | (a) Wałeczek masy uszczelniającej o szerokości 1,5 mm (0,0591 cala) i wysokości 1,5 mm (0,0591 cala) |
| • | (b) Wałeczek masy uszczelniającej o szerokości 2,0 mm (0,0787 cala) i wysokości 2,0 mm (0,0787 cala) |
| • | (c) Wałeczek masy uszczelniającej o szerokości 3,0 mm (0,1181 cala) i wysokości 2,0 mm (0,0787 cala) |
| • | Nominalna szerokość wałeczka masy uszczelniającej, jeśli nie podano inaczej, wynosi 2,5 mm (0,0984 cala) |
- Zamontować dolną skrzynię korbową (1).
- Zamontować luźno 8 NOWYCH śrub M10 (2) dolnej skrzyni korbowej.
- Wkręcić luźno 8 NOWYCH śrub M8 (3) dolnej skrzyni korbowej.
Ostrzeżenie: Przejdź do Ostrzeżenie dotyczące elementów mocujących w rozdziale Wstęp.
- Dokręcać 8 śrub wewnętrznych dolnej skrzyni korbowej w pokazanej kolejności i w następującym porządku:
| • | Dokręcić śruby w pokazanej kolejności momentem 20 N·m (15 funt stopa). |
| • | Dokręcić w pokazanej kolejności o dodatkowe 80°. |
- Dokręcić 8 śrub zewnętrznych dolnej skrzyni korbowej w pokazanej kolejności momentem 30 N·m (22 funt stopa).
