- Sprawdzić, czy przyrząd do unieruchamiania EN-50515 (1) jest zamontowany po stronie zaworów wylotowych z zatrzaskuje się na wałku rozrządu zaworów wylotowych.
- Upewnić się czy jest już zamontowany przyrząd do unieruchamiania EN-50516 (1) i zatrzaskuje się w otworze na kole zamachowym (2) i w kadłubie silnika.
Zalecenie: Wszystkie powierzchnie uszczelnienia i powierzchnie współpracujące muszą być absolutnie czyste i niezatłuszczone.
- Oczyścić powierzchnie uszczelnienia silnika i obudowy pompy oleju.
- Zamontować NOWĄ uszczelkę obudowy pompy olejowej (3).
Zalecenie: Zamontować obudowę pompy olejowej nie później niż w ciągu 3 minut od nałożenia masy uszczelniającej.
- Nanieść silikonową masę uszczelniającą (1) na obudowę pompy oleju (2). Wałeczek masy uszczelniającej powiniem mieć szerokość 3 mm (0,1181 cala) oraz szerokość podstawy 2 mm (0,0787).
- Zamontować obudowę pompy oleju (2) za pomocą przyrządu do centrowania EN-46775 (1).
Ostrzeżenie: Przejdź do Ostrzeżenie dotyczące elementów mocujących w rozdziale Wstęp.
- Dokręcić 17 śrub obudowy pompy olejowej w pokazanej kolejności:
| 7.1. | W pierwszym przejściu i w pokazanej kolejności, dokręcić momentem 4 N·m (35 funt cal). |
| 7.2. | W drugim przejściu i w pokazanej kolejności, dokręcić momentem 10 N·m (89 funt cal). |
- Zdjąć przyrząd do centrowania EN-46775.
Zalecenie: Wsunąć uszczelkę pompy olejowej na powierzchnię uszczelniającą kołnierza (strzałka).
- Zamontować uszczelkę pompy olejowej (2) do kołnierza (1).
- Ustawić kołnież (2) uszczelką pompy olejowej (3) w stronę wału korbowego.
- Ostrożnie dokręcić śrubę kołnierza (1) do ogranicznika.
- Wymontować śrubę kołnierza (1).
- Wyjąć kołnierz (2).
- Ustawić narzędzie centrujące EN-46775 (2) płaską powierzchnią na obudowie pompy olejowej.
- Dokręcić ostrożnie śrubę (1) kołnierza do momentu, aż narzędzie centrujące EN-46775 (2) wypłynie z obudowy pompy olejowej (strzałka).
- Usunąć śrubę kołnierzową EN-46775 narzędzie do centrowania EN-46775 (2).
- Zamontować narzędzie EN-50519 (2) do koła napędzanego wałka wyrównoważającego (1).
Zalecenie: Pamiętać że gwint jest lewozwojny.
- Zamontować kołnierz (2).
- Luźno zamontować NOWĄ śrubę (1) koła łańcuchowego wału korbowego.
- Zamontować klucz EN-662-C (2).
- Zamontować 2 śruby.
Ostrzeżenie: Przejdź do Środki ostrożności dotyczące przekręcenia elementów mocujących podczas dokręcania momentem w rozdziale Wstęp.
- Dokręcić NOWĄ śrubę (1) koła łańcuchowego wału korbowego momentem 50 N·m (37 funt-stopa).
- Dokręcić śrubę koła łańcuchowego wału korbowego o dodatkowe 90°, używając klucza dynamometrycznego EN-470-B.
- Zdjąć przyrząd do unieruchamiania EN-50515 (1).
- Zdjąć przyrząd do unieruchamiania EN-50516 (1).
- Dokonać przeglądu łańcucha wałka rozrządu. Przejdź do Sprawdzanie łańcucha wałka rozrządu .
- Wyczyścić gwint korka rdzeniowego i gwint w obudowie wałka rozrządu.
- Zamontować korek rdzeniowy głowicy cylindrów po stronie zaworów wylotowych (2) w obudowie wałka rozrządu (1) i dokręcić momentem 25 N·m (18 funt-stopa).
- Założyć uszczelkę pokrywy układu odpowietrzenia skrzyni korbowej (2).
- Zamontować pokrywę układu odpowietrzenia skrzyni korbowej (1).
- Wkręcić 4 śruby (3) pokrywy układu odpowietrzenia skrzyni korbowej i dokręcić je na krzyż momentem 10 N·m (89 funt-stopa)
