Cruze

Diagnostyka oparta na strategii

Diagnostyka oparta na strategii służy jako przewodnik przy tworzeniu planu czynności zaradczych w określonej sytuacji diagnostycznej. Postępowanie według podobnego planu w każdej sytuacji diagnostycznej umożliwi uzyskanie maksymalnej efektywności diagnostyki i naprawy pojazdu. Wszystkie pola Diagnostyki opartej na strategii są kolejno numerowane, ale nie trzeba wypełniać wszystkich pól, aby pomyślnie zdiagnozować zgłaszany przez klienta problem. Pierwszym etapem procesu diagnostycznego zawsze powinno być Zrozumienie i Zweryfikowanie zgłaszanego przez klienta problemu. Końcowym etapem procesu diagnostycznego powinna być Naprawa i jej weryfikacja. Właściwy tryb Diagnostyki opartej na strategii można odszukać na poniższym schemacie.

1. Zrozumieć i sprawdzić problem zgłaszany przez klienta: Pierwszą częścią tego kroku jest uzyskanie możliwie jak największej ilości informacji od klienta. Czy w pojeździe zamontowano dodatkowe wyposażenie niefabryczne lub zamienniki części? Kiedy pojawia się stan zakłócenia? Gdzie pojawia się stan zakłócenia? Jak długo ten stan trwa? Jak często ten stan się pojawia? W celu zweryfikowania zgłaszanego przez klienta problemu, technik powinien zapoznać się z opisem standardowego działania układu oraz sprawdzić niezbędne informacje w instrukcji obsługi lub właściwej instrukcji serwisowej.
2. Praca pojazdu zgodnie z przeznaczeniem: Warunek ten zachodzi, jeśli pojazd działa normalnie. Zatem stan opisany przez klienta jest zjawiskiem normalnym. Porównać z innym podobnym pojazdem, który działa prawidłowo w tych samych warunkach, co opisane przez klienta. Objaśnić klientowi wynik diagnostyki i sposób działania układu. Jeśli klient nie jest usatysfakcjonowany należy przygotować Rynkowy raport produktu.
3. Kontrole wstępne: Przeprowadzić dogłębne sprawdzenie wzrokowe. Przejrzeć historię pojazdu. Poszukać niezwykłych dźwięków lub zapachów. Zebrać informacje o diagnostycznych kodach usterek (DTC), aby stworzyć podstawę efektywnej naprawy.
4. Przeprowadzić procedurę Oficjalna diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd: Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd sprawdza prawidłowe działanie systemu. Kontrola doprowadzi technika punkt po punkcie do diagnostyki i pomoże zidentyfikować właściwą kategorię procedur diagnostycznych do wykonania.
5. Poszukać powiązanych informacji w Biuletynach, Kampaniach oraz Informatorach technicznych (PI).
6. Kategorie procedur diagnostycznych:

6.1.	Bieżący kod DTC: Wykonać powiązaną z kodem DTC procedurę diagnostyczną w celu wykonania efektywnej naprawy. Przejdź do Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd .

6.2.	Objaw - Brak kodów DTC: Wybrać odpowiednią diagnostykę objawu. Wykonać poszczególne kroki procedury lub zalecenia w celu zakończenia naprawy. Przejdź do Objawy - Pojazd .

6.3.

Bez Oficjalnej diagnostyki. Przeanalizować zgłoszenie. Opracować plan diagnostyki. Schematy w instrukcjach serwisowych pomagają w rozpoznaniu obwód zasilających, masowych, wejściowych oraz wyjściowych układu. Na tej podstawie można również zidentyfikować sploty oraz inne obszary wspólnych połączeń obwodów złożonych. Przejrzeć schemat rozmieszczenia części składowych w celu sprawdzenia, czy części, przyłącza lub wiązki przewodów mogły być narażone na działanie skrajnie wysokich temperatur, wilgoci lub korozji (sól z nawierzchni drogi, kwas akumulatorowy, olej lub inne płyny). Korzystać ze schematów instalacji elektrycznej, opisów i działania układu oraz opisów obwodów układu.

6.4.

Przejściowe/historyczne kody DTC: Stan przejściowy nie występuje ciągle i może być trudny od odtworzenia lub będzie się pojawiał tylko w ściśle określonych warunkach. Ogólnie, stany przejściowe są powodowane na skutek wadliwego połączenia elektrycznego oraz uszkodzenia instalacji elektrycznej, wadliwego działania części składowych, interferencji elektromagnetycznych/częstotliwości radiowych, warunków jazdy lub stosowania dodatkowego wyposażenia niefabrycznego i zamienników części. Poniżej opisane metody działania/narzędzia mogą okazać się pomocne przy lokalizacji i naprawie stanów przejściowych lub historycznych kodów DTC.

•	Należy połączyć wiedzę i doświadczenie technika z dostępnymi informacjami serwisowymi.

•	Ocenić opisane przez klienta objawy i stany według Formularze weryfikacji zgłoszenia klienta GM .

•	Postępować według wskazówek w Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń .

•	Użyć dostępnego testera diagnostycznego, multimetru cyfrowego lub J 42598 z funkcją zamrażania danych.

7. Wyizolować zasadniczą przyczynę, następnie naprawić i sprawdzić naprawę. Po wyizolowaniu zasadniczej przyczyny dokonać napraw i potwierdzić prawidłowe działanie poprzez przeprowadzenie Weryfikacja diagnostyczna naprawy . Weryfikacja, czy kod DTC lub objaw został skorygowany może obejmować jazdę próbną pojazdem.
8. Sprawdzić ponownie zgłoszenie: Jeśli technik nie jest w stanie w sposób satysfakcjonujący odszukać lub wyizolować przyczyny zgłoszenia, konieczna jest ponowna ewaluacja. Wykonać ponowną ewaluację zgłoszenia. Zgłoszenie może być stanem przejściowym lub normalnym.