Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej. |
| • | Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki. |
| • | Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych. |
Obwód | Zwarcie do masy | Przerwa/wysoka rezystancja | Zwarcie do napięcia | Charakterystyka sygnału |
|---|---|---|---|---|
Napięcie referencyjne 5V | P0530 03, P0532 00 | P0530 03, P0532 00 | -- | -- |
Sygnał czujnika ciśnienia cieczy chłodzącej | P0530 03, P0532 00 | P0530 03, P0532 00 | P0530 07, P0533 00 | - |
Odniesienie masy | -- | P0530 03, P0532 00 | -- | -- |
Moduł sterujący silnika (ECM) monitoruje ciśnienie cieczy chłodzącej po stronie wysokiej poprzez czujnik ciśnienia cieczy chłodzącej układu klimatyzacji. ECM dostarcza do czujnika napięcie odniesienia 5 V oraz odniesienie niskie. Zmiany w ciśnieniu cieczy chłodzącej układu klimatyzacji powodują wahania sygnału czujnika do ECM. Gdy ciśnienie jest wysokie, napięcie sygnału jest wysokie. Gdy ciśnienie jest niskie, napięcie sygnału jest niskie. Gdy ciśnienie jest wysokie, moduł ECM wydaje komendę włączenia wentylatorów chłodzących. Gdy ciśnienie jest zbyt wysokie lub zbyt niskie, moduł ECM uniemożliwia aktywacją sprężarki układu klimatyzacji.
Silnik pracuje.
Moduł ECM wykrywa zwarcie do masy lub otwarcie w obwodzie sygnałowym czujnika ciśnienia układu klimatyzacji.
Moduł ECM wykrywa zwarcie do przewodu napięcia w obwodzie sygnałowym czujnika ciśnienia układu klimatyzacji.
| • | Sprężarka układu klimatyzacji jest wyłączona. |
| • | Moduł ECM spowoduje podświetlenie lampki wskaźnikowej awarii (MIL). |
Warunek generujący kod DTC już nie występuje.
Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego
Opis i działanie układu HVAC ze sterowaniem automatycznym
Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego
Jeśli mniejsze od 4,8 V
| 2.1. | Przy WYŁĄCZONYM zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów na module sterującym silnika K20. |
| 2.2. | Sprawdzić, czy rezystancja między obwodem napięcia odniesienia 5 V a masą przyjmuje wartość nieskończoną. |
Jeśli przyjmuje wartość skończoną, naprawić zwarcie do masy w obwodzie.
Jeśli rezystancja przyjmuje wartość nieskończoną
| 2.3. | Sprawdzić, czy rezystancja między końcami obwodu napięcia odniesienia 5 V jest mniejsza od 2 Ω. |
Jeśli wynosi 2 Ω lub jest wyższa, naprawić przerwę/ wysoką rezystancję w obwodzie.
Jeśli jest mniejsza od 2 Ω, wymienić moduł sterujący silnika K20.
Jeśli większe od 5,2 V
| 2.1. | Przy WYŁĄCZONYM zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów na module sterującym silnika K20. |
| 2.2. | Przy WŁĄCZONYM zapłonie sprawdzić, czy między obwodem napięcia odniesienia 5 V a masą występuje napięcie mniejsze od 0.3 V. |
Jeśli jest większe od 0,3 V, naprawić zwarcie do napięcia w obwodzie.
Jeśli jest mniejsze od 0,3 V, wymienić moduł sterujący silnika K20.
Jeśli mieści się w zakresie 4,8-5,2 V
Jeśli mniejsze od 4,8 V
| 3.1. | Przy WYŁĄCZONYM zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów na module sterującym silnika K20. |
| 3.2. | Sprawdzić, czy rezystancja między końcami obwodu odniesienia masy jest mniejsza od 2 Ω. |
Jeśli wynosi 2 Ω lub jest wyższa, naprawić przerwę/ wysoką rezystancję w obwodzie.
Jeśli jest mniejsza od 2 Ω, wymienić moduł sterujący silnika K20.
Jeśli większe od 5,2 V
| 3.1. | Przy WYŁĄCZONYM zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów na module sterującym silnika K20. |
| 3.2. | Przy WŁĄCZONYM zapłonie sprawdzić, czy między obwodem odniesienia masy a masą występuje napięcie mniejsze od 0.3 V. |
Jeśli jest większe od 0,3 V, naprawić zwarcie do napięcia w obwodzie.
Jeśli jest mniejsze od 0,3 V, wymienić moduł sterujący silnika K20.
Jeśli mieści się w zakresie 4,8-5,2 V
Jeśli większe od 0,3 V
| 4.1. | Przy WYŁĄCZONYM zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów na module sterującym silnika K20. |
| 4.2. | Przy WŁĄCZONYM zapłonie sprawdzić, czy między zaciskiem 3 obwodu sygnału i masą występuje mniej niż 0,3 V. |
Jeśli jest większe od 0,3 V, naprawić zwarcie do napięcia w obwodzie.
Jeśli jest mniejsze od 0,3 V, wymienić moduł sterujący silnika K20.
Jeśli mniejsze od 0,3 V
Jeśli mniejsze od 4,8 V
| 5.1. | Przy WYŁĄCZONYM zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów na module sterującym silnika K20. |
| 5.2. | Sprawdzić, czy rezystancja między obwodem sygnałowym a masą przyjmuje wartość nieskończoną. |
Jeśli przyjmuje wartość skończoną, naprawić zwarcie do masy w obwodzie.
Jeśli rezystancja przyjmuje wartość nieskończoną
| 5.3. | Sprawdzić, czy rezystancja między końcami obwodu sygnałowego jest mniejsza od 2 Ω. |
Jeśli wynosi 2 Ω lub jest wyższa, naprawić przerwę/ wysoką rezystancję w obwodzie.
Jeśli jest mniejsza od 2 Ω, wymienić moduł sterujący silnika K20.
Jeśli większe od 4,8 V
Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.
| • | Informacje dotyczące wymiany, konfiguracji i programowania modułu sterującego silnika (ECM) można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego . |
| © Copyright Chevrolet Wszelkie prawa zastrzeżone |
