Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej. |
| • | Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki. |
| • | Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych. |
Obwód | Zwarcie do masy | Przerwa/wysoka rezystancja | Zwarcie do napięcia | Charakterystyka sygnału |
|---|---|---|---|---|
Przekaźnik układu oszczędzania akumulatora - obwód sterujący | B147F 02 | -- | -- | -- |
Tryb oszczędzania akumulatora zmniejsza pasożytnicze obciążenie niektórych modułów w trakcie przesyłek zamorskich lub w okresie przechowywania pojazdu. Poprawia to czas wyczerpania akumulatora nawet (do 70 dni bez jego całkowitego rozładowania). Gdy pojazd jest transportowany/przechowywany, niektóre funkcje mogą ograniczać funkcjonalność w trybie oszczędzania akumulatora, takie jak wyłączenie elementu nastawczego funkcji zdalnej lub zabezpieczenia wnętrza przed kradzieżą.
Tryb oszczędzania akumulatora zawiera w sobie przekaźnik unieruchamiający, który po uaktywnieniu odłącza niektóre moduły od ich źródeł zasilania zapłonu lub zasilania pamięci. W celu inicjalizacji trybu oszczędzania akumulatora należy włączyć migacze awaryjne, uruchomić pojazd, a następnie przekręcić kluczyk wyłącznika zapłonu do położenia rozruchu lub wcisnąć przycisk Start (jeżeli jest) na ponad 15 sekund. Ten tryb wyłącza się przez powtórzenie poprzedniego procesu, co powoduje zablokowanie przekaźnika w przeciwnym położeniu. Przekręcenie kluczyka wyłącznika zapłonu do położenia rozruchu lub wciśnięcie przycisku Start (jeżeli jest) na ponad 15 sekund, gdy pojazd jest uruchomiony i działają migacze awaryjne, spowoduje zablokowanie przekaźnika w przeciwnym położeniu. Funkcji tej można używać tyle razy, ile to potrzebne, jeżeli pojazd ma być przechowywany przez dłuższy okres czasu.
| • | Napięcie układu wynosi między 9–16V V. |
| • | Kod diagnostyczny usterki może być uruchomiony tylko gdy wyjście jest uaktywnione. |
BCM wykrywa zwarcie do masy w obwodzie resetowania przekaźnika oszczędzania akumulatora.
Sterownik wyjścia modułu zostanie wyłączony i nie będzie podawał napięcia do obwodu resetowania przekaźnika oszczędzania akumulatora.
| • | Bieżący kod diagnostyczny DTC zostanie skasowany gdy żądanie sygnału wyjściowego przez moduł zostanie usunięte, albo gdy nie będzie już występowało wadliwe działanie. |
| • | Stary kod DTC zostaje skasowany, gdy licznik cykli zapłonu modułu osiągnie wartość progową zerowania wynoszącą 50 bez ponownego wystąpienia wadliwego działania. |
Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego
Opis i działanie trybu zasilania
Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego
| ⇒ | Jeśli próbnik jest włączony (zapalony), sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł BCM K9. |
| ⇒ | Jeśli próbnik nie jest stale zgaszony, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł BCM K9. |
Po zakończeniu naprawy wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy .
| • | Odnośniki modułu sterującego do wymiany, kalibracji i programowania BCM. |
| © Copyright Chevrolet Wszelkie prawa zastrzeżone |
