Cruze

Wymiana górnego panelu przedniego dachu -- Spawanie metodą MAG

Uwaga: Zgodnie z różnymi gwarancjami antykorozyjnymi, dozwolone są tylko obowiązkowe regionalne techniki łączenia.

Ostrzeżenie: Przejść do Ostrzeżenie dotyczące wyposażenia zatwierdzonego do dokonywania napraw powypadkowych w sekcji Przedmowa.

Ostrzeżenie: Przejść do Ostrzeżenie dotyczące miejsc podziału elementów nadwozia przy uszkodzeniach powypadkowych w sekcji Przedmowa.

Ostrzeżenie: Przejść do Ostrzeżenie dotyczące sposobu obchodzenia się ze szkłem i cienką blachą w sekcji Przedmowa.

1. Wyłączyć układ SIR. Przejdź do Włączanie i wyłączanie systemu SIR .
2. Odłączyć ujemny przewód akumulatora. Przejdź do Odłączenie i podłączenie ujemnego przewodu akumulatora .
3. Wymontować wszystkie powiązane blachy i części składowe.
4. Sprawdzić wzrokowo uszkodzenie. Naprawić uszkodzenie w możliwie największym stopniu.
5. Usunąć wszystkie środki uszczelniające i materiały antykorozyjne z obszaru naprawy, według potrzeby. Przejdź do Naprawy i zabezpieczenie antykorozyjne .



6. Zlokalizować i zaznaczyć wszystkie niezbędne spoiny fabryczne prawego wspornika przedniego panelu dachu (1).
7. Rozwiercić wszystkie spawy fabryczne. Odnotować liczbę oraz rozmieszczenie spawów pod kątem montażu zespołu serwisowego.



8. Wymontować prawy wspornik przedniego panelu dachu (1).
9. Wykonać te same czynności przy lewym wsporniku przedniego panelu dachu.



10. Wyznaczyć linie cięcia na górnym panelu przednim dachu.



11. Przeciąć panel w odpowiednich miejscach podziału.



12. Wymontować uszkodzony górny panel przedni dachu.

1. Przeciąć górny panel przedni dachu w odpowiednich miejscach dopasowanych do pozostałego pierwotnego panelu. Miejsce podziału należy poddać obróbce, by powstała szczelina wynosząca półtora grubości blachy w miejscu podziału.
2. Wykonać wkładkę tylną 50 mm (2 cale) z niewykorzystanego fragmentu części zamiennej.
3. Wywiercić otwory wiertłem 8 mm (5/16 cala) wzdłuż cięcia podziałowego na pozostałej części pierwotnej. Rozmieścić te otwory w odległości 13 mm (1/2 cala) od krawędzi części i w odstępach co 40 mm (1 1/2 cala).
4. Przygotować wszystkie powierzchnie łączące według potrzeby.
5. Włożyć wkładki tylne do połowy w miejscach podziału, zamocować zaciskami i przyspawać punktowo do pojazdu.
6. Ustawić górny panel przedni dachu.



7. Wykonać odpowiednio spawanie punktowe.
8. Aby wykonać pełną spoinę z minimalnym odkształceniem termicznym, wykonać wzdłuż spoiny szwy ciągłe o długości 25 mm (1 cal) z przerwami o długości 25 mm (1 cal). Następnie cofnąć się i uzupełnić szew ciągły.



9. Wywiercić otwory spoin punktowych wiertłem 8 mm (5/16 cala) wzdłuż krawędzi prawego wspornika przedniego panelu dachu w miejscach określonych według pierwotnego panelu.
10. Oczyścić i przygotować stykające się powierzchnie do spawania.



11. Ustawić prawy wspornik przedniego panelu dachu (1) w pojeździe.
12. Sprawdzić dopasowanie wspornika przedniego panelu dachu.
13. Zamocować zaciskami prawy wspornik przedniego panelu dachu we właściwym miejscu.



14. Wykonać odpowiednio spawanie punktowe.
15. Wykonać te same czynności przy lewym wsporniku przedniego panelu dachu.
16. Nałożyć środki uszczelniające i materiały antykorozyjne w obszarze naprawy, według potrzeby. Przejdź do Naprawy i zabezpieczenie antykorozyjne .
17. Polakierować naprawianą powierzchnię. Przejdź do Systemy nakładania podkładowych/bezbarwnych powłok lakierniczych .
18. Zamontować wszystkie powiązane blachy i części składowe.
19. Podłączyć ujemny przewód akumulatora. Przejdź do Odłączenie i podłączenie ujemnego przewodu akumulatora .
20. Aktywować system SIR. Przejdź do Włączanie i wyłączanie systemu SIR .