Cruze

DTC P2122, P2123, P2127, P2128, lub P2138

Zespół pedału przyspieszenia zawiera 2 czujniki pozycji pedału przyspieszenia (APP). Czujniki APP są montowane na zespole pedału przyspieszenia oraz są bezobsługowe. Czujnik pozycji pedału przyspieszenia dostarczają sygnał napięcia, który zmienia się odpowiednio do pozycji pedału. Moduł sterujący silnika (ECM) zasila każdy z czujników pozycji pedału przyspieszenia poprzez obwód odniesienia referencyjnego 5 V, obwód odniesienia masy oraz obwód sygnału.

Sygnał obu czujników pozycji pedału przyspieszenia 1 i 2 wzrasta procentowo w miarę wciskania pedału, od około 0% w położeniu spoczynkowym do ponad 95% po całkowitym wciśnięciu.

P2122 00, P2123 00

P2127 00, P2128 00

P2138 00

P2122 00

Moduł ECM wykrywa, że napięcie czujnika pozycji pedału przyspieszenia 1 jest mniejsze od 0,25 V przez czas krótszy od 1 sekundy.

P2123 00

Moduł ECM wykrywa, że napięcie czujnika pozycji pedału przyspieszenia 1 jest większe od 4,7 V przez czas krótszy od 1 sekundy.

P2127 00

Moduł ECM wykrywa, że napięcie czujnika pozycji pedału przyspieszenia 2 jest mniejsze od 0,25 V przez czas krótszy od 1 sekundy.

P2128 00

Moduł ECM wykrywa, że napięcie czujnika pozycji pedału przyspieszenia 2 jest większe od 4,8 V przez czas krótszy od 1 sekundy.

P2138 00

Moduł ECM wykrywa niezgodność wskazań czujnika pozycji pedału przyspieszenia 1 i czujnika pozycji pedału przyspieszenia 2 o ponad 4,5% przez krócej niż 1 sekundę.

LUB

Moduł ECM wykrywa, że wskazania obu czujników pozycji pedału przyspieszenia 1 i 2 są o 4,5% większe niż wuczona pozycja minimalna przez krócej niż 1 sekundę.

Kody DTC P2122 00, P2123 00, P2127 00, P2128 00, i P2138 00 są kodami DTC typu A.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis układu sterowania elementem nastawczym przepustnicy (TAC)

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, obserwować na testerze diagnostycznym informacje DTC. Sprawdzić, czy nie są wygenerowane jakieś kody DTC.

⇒	Jeśli zostały wygenerowane jakiekolwiek kody DTC, przejdź do Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd .

2. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, obserwować na testerze diagnostycznym parametry napięcia czujników APP 1 i 2. Sprawdzić, czy parametry napięcia czujnika APP 1 i czujnika APP 2 mieszczą się w zakresie 0,4-4,5 V.
3. Raptownie nacisnąć pedał przyspieszenia z pozycji spoczynkowej do pozycji pełnego otwarcia przepustnicy (WOT), a następnie zwolnić pedał. Powtórzyć procedurę kilkakrotnie. Kody DTC P2122 00, P2123 00, P2127 00, P2128 00, ani P2138 00 nie powinny zostać ustawione.
4. Powoli naciskać pedał przyspieszenia do pozycji WOT, a następnie powoli zwalniać pedał do pozycji zamkniętej przepustnicy. Powtórzyć procedurę kilkakrotnie. Kody DTC P2122 00, P2123 00, P2127 00, P2128 00, ani P2138 00 nie powinny zostać ustawione.
5. Obsługiwać pojazd w zakresie warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie danych zamrożonych/rejestru usterki.

1. Wyłączyć zapłon, odłączyć przyłącze wiązki przewodów czujnika pozycji pedału przyspieszenia B107 na zespole pedału przyspieszenia.
2. Zapłon jest WYŁĄCZONY przez 1 min, sprawdzić, czy rezystancja między podanymi niżej zaciskami obwodów odniesienia masy czujnika pozycji pedału przyspieszenia B107 i masą wynosi mniej niż 5 Ω.

•	Zacisk 4 obwodu odniesienia masy

•	Zacisk 5 obwodu odniesienia masy

Zalecenie: Obwody napięcia referencyjnego 5 V są połączone wewnętrznie i zewnętrznie na modułu ECM. Może dojść do ustawienia kodów DTC dla innych części składowych. Jeśli stwierdzono obecność innych kodów DTC, przejrzeć schemat elektryczny i wykonać diagnostykę odpowiednich obwodów oraz części składowych.

⇒	Jeżeli wartość jest wyższa niż w podanym zakresie, sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

3. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy między obu podanymi niżej zaciskami obwodu napięcia odniesienia 5 V a masą występuje napięcie 4,8-5,2 V.

•	Zacisk 1 obwodu odniesienia referencyjnego5 V

•	Zacisk 2 obwodu odniesienia referencyjnego5 V

⇒	Jeżeli wartość jest niższa od podanego zakresu, sprawdzić obwód napięcia odniesienia 5 V pod kątem zwarcia do masy lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód odniesienia 5 V pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

4. Sprawdzić, czy parametr napięcia testera diagnostycznego Czujnik pozycji pedału przyspieszenia 1 i Czujnik pozycji pedału przyspieszenia 2 ma wartość 0 V.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż w podanym zakresie, sprawdzić odpowiedni zacisk wymieniony poniżej obwodu sygnału pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

•	Zacisk 3 obwodu sygnału czujnika pozycji pedału przyspieszenia 1

•	Zacisk 6 obwodu sygnału czujnika pozycji pedału przyspieszenia 2

5. Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 3 A między poniżej wymienionym zaciskiem odpowiedniego obwodu sygnału a zaciskiem 1 obwodu odniesienia referencyjnego 5 V czujnika pozycji pedału przyspieszenia B107. Sprawdzić, czy parametr napięcia testera diagnostycznego Czujnik pozycji pedału przyspieszenia 1 i Czujnik pozycji pedału przyspieszenia 2 ma wartość większą niż 4,8 V.

•	Zacisk 3 obwodu sygnału czujnika pozycji pedału przyspieszenia 1

•	Zacisk 6 obwodu sygnału czujnika pozycji pedału przyspieszenia 2

⇒	Jeśli zakres sygnału jest niższy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

6. Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, wymienić czujnik pozycji pedału przyspieszenia B107.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .