Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej. |
| • | Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki. |
| • | Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych. |
Obwód | Zwarcie do masy | Przerwa/wysoka rezystancja | Zwarcie do napięcia | Charakterystyka sygnału |
|---|---|---|---|---|
Obwód sygnałowy | P0117 00 | P0118 00 | P0118 00* | -- |
Odniesienie masy | -- | P0118 00 | P0118 00* | -- |
* Jeśli obwód zostanie zwarty z B+, może wystąpić wewnętrzne uszkodzenie modułu ECM lub czujnika. | ||||
Obwód | Zwarcie do masy | Przerwa | Zwarcie do napięcia |
|---|---|---|---|
Warunki eksploatacji: Silnik pracuje w pętli zamkniętej Nominalny zakres parametru: Zmienia się wraz z temperaturą powietrza otoczenia w zakresie -39 do +120°C (-38 do +248°F). | |||
Obwód sygnałowy | 214°C (417°F) | -40°C (-40°F) | -40°C (-40°F)* |
Odniesienie masy | -- | -40°C (-40°F) | -40°C (-40°F)* |
* Jeśli obwód zostanie zwarty z B+, może wystąpić wewnętrzne uszkodzenie modułu ECM lub czujnika. | |||
Czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT) jest rezystorem zmiennym, który mierzy temperaturę cieczy chłodzącej silnika. Moduł sterujący silnika (ECM) doprowadza napięcie 5 V do obwodu sygnału czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT) i masę do obwodu odniesienia masy.
Poniższa tabela ilustruje różnicę między temperaturą, rezystancją i napięciem:
ECT | Opór ECT | Napięcie sygnału ECT |
|---|---|---|
Zimny | Wysoki | Wysoki |
Ogrzewanie | Niski | Niski |
| • | Czas pracy silnika jest dłuższy niż 2 min. |
| LUB |
| • | Zapłon był wyłączony przez ponad 6 godzin przed uruchomieniem pojazdu. |
| • | Kod DTC pojawia się stale, gdy występują powyżej opisane warunki. |
| • | Czas pracy silnika jest dłuższy niż 2 min. |
| • | Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) wskazuje wartość większą niż -10°C (+14°F). |
| • | Kod DTC pojawia się stale, gdy występują powyżej opisane warunki. |
Moduł ECM wykrywa, że wartość czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika jest większa niż 149°C (300°F).
Moduł ECM wykrywa, że wartość czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika jest mniejsza niż -38°C (-34°F).
| • | Kody DTC P0117 00 i P0118 00 są kodami DTC typu B |
| • | Zostanie nasterowane włączenie dmuchaw chłodzących. |
| • | Zostanie nasterowane wyłączenie sprężarki układu klimatyzacji. |
Kody DTC P0117 00 i P0118 00 są kodami DTC typu B
| Zalecenie: Czujnik 1 temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT) jest zamontowany na silniku a czujnik 2 temperatury cieczy chłodzącej (ECT) (czujnik temperatury cieczy chłodzącej w chłodnicy (RCT)) jest zamontowany na chłodnicy. |
| • | Po ustawieniu kodu DTC dla temperatury cieczy chłodzącej silnika wskaźnik temperatury cieczy chłodzącej silnika będzie wskazywać najniższy stan temperatury. |
| • | Po uruchomieniu silnika temperatura czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT) powinna równomiernie wzrastać, a następnie ustabilizować się po otwarciu termostatu. |
| • | Sprawdzić czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT) w warunkach różnych temperatur, aby ocenić możliwość skrzywienia czujnika. Przekrzywienie czujnika może powodować pogorszenie warunków jezdnych. |
Schemat zespołu sterowania silnika
Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego
Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)
Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego
| ⇒ | Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
| ⇒ | Jeżeli temperatura jest wyższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić zacisk A obwodu sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
Zalecenie: Jeśli bezpiecznik w przewodzie połączeniowym jest spalony, obwód sygnału jest zwarty z napięciem oraz czujnik może być uszkodzony.
| ⇒ | Jeśli zakres sygnału jest mniejszy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
| ⇒ | Jeśli nie jest w zakresie specyfikacji, wymienić Czujnik temperatury cieczy chłodzącej B34. |
Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.
| • | Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego . |
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
