DTC P0016
Instrukcje diagnostyczne
Deskryptor DTC
DTC P0016 5A: Nieprawdopodobne odniesienie pozycji wału korbowego do pozycji wałka rozrządu zaworów
Opis obwodu/układu
Czujnik wałka rozrządu koreluje pozycję wału korbowego względem wałka rozrządu tak, aby moduł sterujący silnika (ECM) mógł określić, który z cylindrów jest gotowy do napełnienia przez wtryskiwacz. W miarę obrotów wałka rozrządu, tarcza reluktora przerywa generowane przez magnes w czujniku pole magnetyczne i przesyła sygnał do modułu ECM poprzez obwód sygnału.
Warunki generowania DTC
| • | Kody DTC P0335 i P0336 nie zostały ustawione. |
| • | Prędkość obrotowa silnika jest większa niż 50 obr/min. |
| • | DTC pojawia się stale, jeśli występują powyżej opisane warunki. |
Warunki ustawień DTC
Moduł ECM wykrywa nieprawidłowy sygnał pozycji wałka rozrządu.
Działania podejmowane podczas ustawiania DTC
Kod DTC P0016 jest kodem DTC typu B.
Warunki kasowania DTC
Kod DTC P0016 jest kodem DTC typu B.
Pomoc diagnostyczna
Następujące stany mogą również wywołać kod DTC:
| • | Fizyczne uszkodzenie czujnika wałka rozrządu lub tarczy reluktora |
| • | Nadmierny luz lub obluzowanie czujnika wałka rozrządu lub tarczy reluktora |
| • | Niewłaściwe zamontowanie czujnika wałka rozrządu lub tarczy reluktora |
| • | Przejście ciała obcego między czujnikiem wałka rozrządu a kołem zębatym czujnika reluktancyjnego |
| • | Nadmierna szczelina powietrzna między czujnikiem wałka rozrządu, a tarczą reluktora |
Informacje referencyjne
Odnośniki na schematach
Schemat zespołu sterowania silnika
Odnośniki do widoku przyłączy
Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego
Odnośniki do informacji elektrycznych
Odnośnik typu DTC
Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)
Odnośnik do testera diagnostycznego
Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego
Weryfikacja obwodu/układu
- Gdy silnik pracuje, obserwować informacje DTC na testerze diagnostycznym. Kod DTC P0016 5A nie powinien zostać ustawiony.
- Obsługiwać pojazd w zakresie Warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.
Sprawdzanie obwodu/układu
- Gdy zapłon jest WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze przewodów na czujniku wałka rozrządu B23.
- Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 5 Ω między zaciskiem 2 obwodu odniesienia masy a masą.
| ⇒ | Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu/połączeń jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
- Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, sprawdzić, czy próbnik podświetla się między zaciskiem 3 obwodu napięcia zapłonu 1 a masą.
| ⇒ | Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie napięcia zapłonu 1 nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli zbadany obwód jest w normalnym stanie, a bezpiecznik obwodu napięcia zapłonu 1 jest spalony, przetestować wszystkie komponenty podłączone do obwodu napięcia zapłonu 1 i w razie potrzeby wymienić. |
- Przy włączonym zapłonie sprawdzić zakres 4,8-5,2 V między zaciskiem 1 obwodu sygnału a masą.
| ⇒ | Jeśli zakres sygnału jest niższy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
| ⇒ | Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
- Jeśli wszystkie zbadane obwody są sprawne, sprawdzić lub wymienić czujnik wałka rozrządu B23.
Instrukcje napraw
Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
