Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki P0190 lub P0191

Czujnik ciśnienia w rurze rozdzielczej paliwa mierzy ciśnienie paliwa w rurze rozdzielczej paliwa. Moduł sterujący silnika (ECM) monitoruje napięcie w obwodach czujnika ciśnienia w rurze rozdzielczej paliwa. Gdy ciśnienie paliwa jest niskie, to napięcie sygnału jest również niskie. Gdy ciśnienie paliwa jest wysokie, to napięcie sygnału jest również wysokie. ECM dostarcza napięcie 5 V do obwodu odniesienia 5 V i masę do obwodu odniesienia masy. Czujnik ciśnienia w rurze rozdzielczej paliwa dostarcza sygnał napięciowy do ECM, zależny od zmian ciśnienia w obrębie rury rozdzielczej paliwa, poprzez obwód sygnałowy czujnika ciśnienia w rurze rozdzielczej paliwa.

P0190 03, P0190 07

Moduł ECM wykrywa, że napięcie czujnika ciśnienia paliwa jest mniejsze od 0,46 V, lub większe niż 0,72 V przez 2 s.

P0191 12

Moduł ECM wykrywa, że napięcie czujnika ciśnienia paliwa jest mniejsze od 0,254 V przez 0,5 sekundy.

P0191 11

ECM wykrywa, że napięcie czujnika ciśnienia paliwa jest większe niż 4,7 V przez 0,5 s.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Gdy zapłon jest Włączony, obserwować na testerze diagnostycznym informacje DTC. Sprawdzić, czy nie jest ustawiony DTC P0651.

⇒	Jeśli został ustawiony kod DTC P0651, przejdź do Diagnostyczny Kod Usterki P0641, P0651, lub P0697 w celu dalszej diagnostyki.

2. Obserwować parametr napięcia czujnika ciśnienia rury rozdzielczej paliwa na testerze diagnostycznym. Odczyt powinien mieścić się w zakresie 0,4-4,5 V.
3. Obsługiwać pojazd w zakresie Warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

1. Gdy zapłon jest WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze wiązki przewodów przy czujniku ciśnienia paliwa B47.
2. Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 1 Ω między zaciskiem 1 obwodu odniesienia masy a masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

3. Włączyć zapłon, sprawdzić, czy napięcie między zaciskiem 3 obwodu referencyjnego 5 V a masą wynosi 4,8-5,2 V.

⇒	Jeżeli zakres sygnału jest niższy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód napięcia odniesienia 5 V pod kątem zwarcia do masy lub otwarcia/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód odniesienia 5 V pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

4. Sprawdzić na testerze diagnostycznym czy parametr napięcia czujnika ciśnienia w rurze rozdzielczej paliwa ma wartość większą niż 4,8 V.

⇒	Jeśli wartość jest niższa niż w podanym zakresie, sprawdzić zacisk 2 obwodu sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

5. Zamontować zworkę z bezpiecznikiem 3 A między zaciskiem 2 obwodu sygnału i masą. Sprawdzić, czy parametr napięcia z czujnika ciśnienia w szynie rozdzielczej paliwa na testerze diagnostycznym jest mniejszy od 0,5 V.

⇒	Jeżeli jest wyższy od podanego zakresu, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

6. Jeśli test wszystkich obwodów ma wynik prawidłowy, przetestować lub wymienić czujnik ciśnienia paliwa B47.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.