Cruze

Opis układu paliwowego

Moduł pompy paliwa, znajdujący się po prawej stronie zbiornika paliwa, dostarcza paliwo przez przewód sztywny zasilania paliwem do wysokociśnieniowej mechanicznej pompy wtryskowej paliwa. Mechaniczna pompa wtryskowa paliwa znajduje się z lewej strony silnika u dołu. Paliwo jest zasysane przez obudowę filtra paliwa/elementu grzewczego, zawierającą oddzielacz wody, element grzewczy paliwa oraz wkład filtrujący. Wyjście mechanicznej pompy wtryskowej paliwa jest sterowane przez moduł sterujący silnika (ECM) i dostarcza paliwo pod ciśnieniem wymaganym przez wtryskiwacze paliwa. Wtryskiwacze paliwa dostarczają paliwo bezpośrednio do komór spalania w silniku. Oddzielnym przewodem sztywnym niezużyte paliwo powraca do zbiornika paliwa. Mechaniczna pompa wtryskowa paliwa, ciśnienie w szynie paliwowej, rozrząd wtrysku paliwa oraz czas wtrysku są sterowane przez ECM.

Zbiornik paliwa służy do przechowywania paliwa. Pompa paliwa jest to pompa elektryczna która jest podłączona do podstawowego modułu zespołu modułu zbiornika paliwa. Pompa paliwa dostarcza paliwo do wysokociśnieniowej mechanicznej pompy wtryskowej paliwa. Pompa paliwa zasila również paliwem syfonową pompę strumieniową. Syfonowa pompa strumieniowa pobiera paliwo ze strony pomocniczej zbiornika paliwa do strony głównej zbiornika paliwa.

Zbiornik paliwa jest przymocowany 2 taśmami metalowymi zamocowanymi do ramy. Zbiornik paliwa jest wytłaczany z polietylenu o wysokiej gęstości.

Korek wlewu paliwa posiada urządzenie ograniczające moment obrotowy, zabezpieczające korek przez przekręceniem. W celu zamknięcia należy obracać korek w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara do momentu usłyszenia wyraźnych kliknięć. Wskazuje to na pełne dokręcenie korka wlewu.

Moduł główny zbiornika paliwa znajduje się wewnątrz zbiornika paliwa po prawej stronie. Główny moduł zbiornika paliwa składa się z następujących głównych podzespołów:

Moduł pomocniczy zbiornika paliwa znajduje się wewnątrz zbiornika paliwa po lewej stronie. Pomocniczy moduł zbiornika paliwa składa się z następujących głównych podzespołów:

Czujnik poziomu paliwa składa się z pływaka, ramienia pływakowego z przewodem i ceramicznej karty rezystorowej. Pozycja ramienia pływakowego wskazuje na poziom paliwa. Czujnik poziomu paliwa posiada rezystor zmienny, który zmienia rezystancję w zależności od ilości paliwa znajdującego się w zbiorniku paliwa. Moduł sterujący silnika (ECM) przesyła informacje o poziomie paliwa do zestawu wskaźników w tablicy rozdzielczej. Ta informacja jest wykorzystywana przez wskaźnik poziomu paliwa w tablicy rozdzielczej, oraz wskaźnik ostrzeżenia o niskim poziomie paliwa, jeśli występuje. Ponadto ECM monitoruje sygnał wejściowy poziomu paliwa dla różnych celów diagnostycznych.

Filtr siatkowy paliwa jest zamocowany na dolnym końcu modułu nadajnika poziomu paliwa. Filtr siatkowy paliwa jest wykonany z tkaniny z tworzywa sztucznego. Zadaniem filtra siatkowego paliwa jest odfiltrowanie zanieczyszczeń i podciąganie paliwa. Filtr siatkowy paliwa oczyszcza się samoczynnie i normalnie nie wymaga konserwacji. Wstrzymanie przepływu paliwa w tym miejscu sygnalizuje, że zbiornik paliwa zawiera nadmierną ilość osadów.

Pompa paliwa (9) jest zamontowana w zasobniku głównego modułu zbiornika paliwa. Pompa paliwa jest pompą elektryczną. Paliwo jest pompowane do mechanicznej pompy wtryskowej paliwa z określonym natężeniem przepływu i pod określonym ciśnieniem. Moduł sterujący kontroluje działanie elektrycznej pompy paliwa za pomocą przekaźnika pompy paliwa.

Pompa wtryskowa paliwa jest pompą mechaniczną wysokociśnieniową. Pompa wtryskowa paliwa znajduje się po lewej stronie silnika na dole. Paliwo jest pompowane do rur rozdzielczych paliwa pod określonym ciśnieniem. Ciśnienie paliwa jest regulowane przez regulator ciśnienia paliwa, który znajduje się na stronie wlotowej pompy wtryskowej paliwa, sterowany przez moduł sterujący silnika (ECM). Nadmiar paliwa z pompy wtryskowej paliwa powraca do zbiornika paliwa przez sztywny przewód powrotu paliwa.

Zespół filtra paliwa znajduje się po prawej tylnej stronie komory silnika. Papierowy wkład filtracyjny wychwytuje cząsteczki zawarte w paliwie, które mogłyby uszkodzić układ wtryskowy paliwa.

Sztywny przewód dopływowy paliwa doprowadza paliwo ze zbiornika paliwa do obudowy filtra/elementu grzewczego. Przewód powrotny paliwa odprowadza paliwo z zespołów szyny paliwowej z powrotem do zbiornika paliwa. Sztywne przewody paliwowe składają się z 2 części:

Szybkozłącza pozwalają na uproszczony montaż i podłączenie podzespołów układu paliwowego. Ten osprzęt składa się z unikalnego złącza mufowego i kompatybilnej czopowej końcówki rurowej. O-ringi umieszczone wewnątrz złącza mufowego, zapewniają szczelność złącza dla paliwa. Zintegrowane wypustki blokujące wewnątrz końcówki mufowej utrzymują części osprzętu razem.

O-ringi uszczelniają połączenia w układzie paliwowym. Pierścienie uszczelniające O-ring układu paliwowego są wykonane ze specjalnego materiału. Uszczelnienia zrealizowane za pomocą pierścieni O-ring należy zastępować przy wymianie prawidłowymi częściami zamiennymi.

Zespół rury rozdzielczej paliwa jest zamocowany do głowicy cylindrów. Zespół rury rozdzielczej paliwa rozprowadza paliwo pod ciśnieniem do wtryskiwaczy paliwa poprzez sztywne przewody paliwowe.

Czujnik ciśnienia w rurze rozdzielczej paliwa przekazuje do modułu sterującego silnika sygnał ciśnienia paliwa. ECM wykorzystuje tą informację do regulacji ciśnienia paliwa, poprzez polecanie otwierania lub przymykania regulatora ciśnienia na wlocie pompy wtryskowej paliwa.

Wtryskiwacz paliwa jest urządzeniem elektromagnetycznym, sterowanym przez ECM i służącym do dozowania sprężonego paliwa do poszczególnych cylindrów silnika. Ciśnienie paliwa jest uwalniane z ponad czopika wtryskiwacza paliwa, i zawracane do zbiornika paliwa poprzez sztywne przewody powrotu paliwa. Różnica ciśnień ponad i poniżej czopika powoduje otwieranie czopika. Paliwo z końcówki wtryskiwacza paliwa jest wtryskiwane bezpośrednio do komory spalania w suwie sprężania cylindra.

Funkcje kontrolne układu wtrysku paliwa są zintegrowane w module sterującym silnika (ECM).