Cruze

Wadliwe działanie silnika pompy układu wspomagania hamulców

Przełącznik podciśnieniowy układu wspomagania hamulców monitoruje wielkość podciśnienia występującego w układzie elektrycznego wspomagania hamulców. Kiedy podciśnienie w systemie spadnie, przełącznik wewnątrz przełącznika podciśnieniowego układu wspomagania hamulców zamknie obwód umożliwiając podanie napięcia do silnika pompy układu wspomagania hamulców.

Odnośniki na schematach

Schemat hydraulicznego układu hamulcowego

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie podciśnieniowego urządzenia wspomagania hamulców

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Sprawdzić szczelność elektrycznego układu wspomagania hamulców, patrz Diagnostyka układu wspomagania hamulców .

1. Zapłon wyłączony, odłączyć przyłącze wiązki przy silniku pompy układu wspomagania hamulców M9.
2. Sprawdzić występowanie rezystancji poniżej 10 Ω pomiędzy zaciskiem 1 obwodu masowego a masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód masy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji.

3. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy próbnik zapala się między zaciskiem 5 obwodu B+ i masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie B+ nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli testy obwodów są normalne oraz obwód bezpiecznika B+ jest otwarty, sprawdzić lub wymienić silnik pompy układu wspomagania hamulców M9.

4. Zapłon wyłączony, podłączyć przyłącze wiązki przy silniku pompy układu wspomagania hamulców oraz odłączyć przyłącze przy przełączniku podciśnieniowym B19C układu wspomagania hamulców M9.
5. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy próbnik zapala się między zaciskiem 1 obwodu zapłonu i masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie zapłonowym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji.

6. Sprawdzić, czy próbnik nie podświetla się między zaciskiem 2 obwodu sterującego a masą.

⇒	Jeśli próbnik jest zapalony, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do B+.

7. Podłączyć przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 10 A pomiędzy zaciskiem obwodu zapłonu 1 oraz zaciskiem obwodu sterowania 2, sprawdzić czy silnik pompy układu wspomagania hamulców M9 uruchamia się.

⇒	Jeśli silnik pompy układu wspomagania hamulców M9 nie uruchamia się, sprawdzić czy w obwodzie sterowania nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli testy obwodów są normalne, sprawdzić lub wymienić silnik pompy układu wspomagania hamulców M9.

8. Jeżeli testy wszystkich obwodów wypadną normalnie, sprawdzić lub wymienić przełącznik podciśnieniowy układu wspomagania hamulców B19C.

1. Zapłon wyłączony, odłączyć przyłącze wiązki przy silniku pompy układu wspomagania hamulców M9.
2. Podłączyć przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 30 A pomiędzy zacisk 5 B+ oraz B+
3. Podłączyć przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 7,5 A pomiędzy zacisk zapłonu 2 oraz B+
4. Podłączyć przewód połączeniowy pomiędzy zacisk masy 1 oraz masę, sprawdzić czy silnik pompy układu wspomagania hamulców M9 uruchamia się.

⇒	Jeśli silnik pompy układu wspomagania hamulców nie uruchamia się, wymienić silnik pompy układu wspomagania hamulców M9.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Wymiana pompy układu wspomagania hamulców