Informacje o serwisie

Cruze

Odpowietrzanie wspomaganego układu kierowniczego

Zalecenie:

•	Używać wyłącznie czystego, świeżego płynu do wspomagania układu kierowniczego. Przejdź do Kleje, płyny, smary i środki uszczelniające .

•	Przewody elastyczne stykające się z ramą, nadwoziem lub silnikiem mogą powodować hałasy w układzie. Sprawdzić, czy przewody elastyczne nie dotykają żadnej innej części pojazdu.

•	Luźne połączenia mogą nie przeciekać, ale mogą umożliwiać przedostawanie się powietrza do układu kierowniczego. Sprawdzić, czy wszystkie połączenia przewodów elastycznych są szczelne.

Odpowietrzanie

Ostrożnie: Pompa wspomagania układu kierowniczego nie może pracować bez płynu. Użycie spuszczonego wcześniej płynu jest zabronione.

Wyłączyć zapłon.
Napełnić zbiornik pompy płynem do poziomu oznaczenia MAX. Nie zakładać pokrywki.
Uruchomić silnik i natychmiast wlać płynu do niższego oznaczenia poziomu „MIN”.
Obrócić powoli kierownicą 2 do 3 razy o ok. 45° w lewo i prawo przy uruchomionym silniku, a następnie obrócić od krańcowego położenia do krańcowego położenia, przy czym przytrzymać koło kierownicy w położeniu krańcowym przez ok. 10 sekund.

•	Wyrównać ponownie poziom płynu w zbiorniku.

Zatrzymać silnik i sprawdzić poziom płynu.

Poziom płynu na: Płyn w temperaturze roboczej ok. 80°C do „MAX”.

•	Dokładnie wytrzeć wszystkie ślady rozlanego płynu, by umożliwić kontrolę szczelności. Uwięzione powietrze może powodować przelewanie się płynu.

•	Utrzymywać poziom płynu na wysokości oznaczenia FULL COLD (pełny zimny).

Podczas obracania kołem kierownicy przez cały czas sprawdzać płyn.

•	Nie mogą być obecne żadne pęcherzyki powietrza.

•	W przypadku wystąpienia widocznych pęcherzyków, sprawdzić połączenia. Powtórzyć krok 5.

Włączyć silnik. Utrzymywać poziom płynu podczas pracy silnika na biegu jałowym. Założyć nasadkę z powrotem.
Ustawić koła w położeniu centralnym.
Pozostawić silnik uruchomiony przez dwie minuty.
Obrócić koło kierownicy w obu kierunkach i sprawdzić:

•	Płynne działania wspomagania.

•	Bezgłośne działanie.

•	Prawidłowy poziom płynu.

•	Brak wycieków z układu.

•	Prawidłowy stan płynu.

•	Brak pęcherzyków powietrza, brak piany, brak zmiany koloru.

Jeżeli jakiekolwiek problemy utrzymują się, patrz Warunki specjalne.

Warunki specjalne

Ostrzeżenie: Przejdź do Środki ostrożności dotyczące używania odpowiedniego płynu wspomagania układu kierowniczego w rozdziale Wstęp.

Płyn

•	Płyn musi być całkowicie pozbawiony pęcherzyków powietrza i piany. W kroku 5 zwrócić uwagę na okresowe pojawianie się pęcherzyków powietrza, które mogą świadczyć o poluzowanym połączeniu lub przeciekającym pierścieniu uszczelniającym o-ring na elastycznym przewodzie powrotnym lub ciśnieniowym.

•	Zmiana koloru płynu (mleczna barwa, mętność lub kolor jasnobrązowy)

Wyłączyć zapłon. Poczekać dwie minuty. Sprawdzić połączenia przewodów elastycznych. Powtórzyć kroki 7-10. Jeżeli problem występuje nadal, powtórzyć procedurę i sprawdzić możliwą przyczynę:

•	Zaciski elastycznego przewodu powrotnego.

•	O-ring elastycznego przewodu powrotnego

•	O-ringi elastycznego przewodu ciśnieniowego

•	O-ringi przewodu siłownika przekładni

Napełnić układ i powtórzyć procedurę odpowietrzania dla każdej możliwej przyczyny. Powtórzyć kroki 7-10, by sprawdzić, czy wyciek płynu został wyeliminowany.

Hałas

Wycie lub skrzypienie pompy.

Przy uruchomionym silniku sprawdzić ponownie przewody elastyczne pod kątem ewentualnego kontaktu z ramą, nadwoziem lub silnikiem. Jeżeli nie zostanie stwierdzony kontakt, zastosować jedną z poniższych metod w celu schłodzenia płynu i ponownego wytworzenia ciśnienia w układzie:

•	Metoda 1 - Normalne schłodzenie:

1.	Wyłączyć silnik.

2.	Poczekać, aż układ ostygnie.

3.	Założyć pokrywkę zbiornika.

•	Metoda 2 - Częściowa wymiana płynu:

1.	Wyłączyć silnik.

2.	Usunąć płyn ze zbiornika za pomocą urządzenia ssącego.

3.	Napełnić zimnym, czystym płynem.

4.	Założyć pokrywkę zbiornika.

Po zastosowaniu jedne z metod schłodzenia uruchomić silnik i pozwolić, by osiągnął temperaturę roboczą. Jeżeli hałas utrzymuje się, wymienić pompę wspomagania układu kierowniczego. Przejdź do Wymiana pompy wspomagania układu kierowniczego .