Do początku dokumentu
Cruze
   
Strona początkowa GMDE Załaduj statyczny spis treści Załaduj dynamiczny spis treści Pomoc?

Programowanie i konfiguracja modułu sterującego wspomagania układu kierowniczego

Następujące procedury serwisowe wymagają zarówno programowania jak i konfiguracji w celu pełnej naprawy.

Wymiana modułu sterującego układu kierowniczego ze wspomaganiem

Jeśli zachodzi potrzeba wymiany modułu wspomagania układu kierowniczego, następująca procedura wymiany musi zostać zachowana:

  1. Podłączyć tester diagnostyczny do pojazdu i uzyskać dostęp do aplikacji SPS. Przejdź do Serwisowe programowanie systemu (SPS) .
  2. Wykonać funkcję SPS elektronicznego układu kierowniczego - Przygotować moduł sterujący do wymontowania i postępować zgodnie z instrukcjami wyświetlanymi na ekranie.
  3. Wykonać polecenie SPS: Elektroniczny układ wspomagania układu kierowniczego - programowanie i postępować zgodnie z wyświetlanymi na ekranie poleceniami.
  4. Wykonać polecenie SPS: Elektroniczny układ wspomagania układu kierowniczego - Ustawienia i postępować zgodnie z wyświetlanymi na ekranie poleceniami.
  5. Wykonać procedurę centrowania czujnika kąta skrętu kierownicy i wuczania programowanego punktu krańcowego. Przejdź do Kalibracja modułu sterującego układu kierowniczego ze wspomaganiem
  6. Wyczyścić kody DTC po zakończeniu procedury programowania.

Przeprogramowanie modułu sterującego układu kierowniczego ze wspomaganiem

Nie wykonywać procedury przeprogramowania modułu sterującego wspomagania układu kierowniczego, chyba że jest to przewidziane w procedurze serwisowej lub w instrukcji serwisowej.

  1. Podłączyć tester diagnostyczny do pojazdu i uzyskać dostęp do aplikacji SPS. Przejdź do Serwisowe programowanie systemu (SPS) .
  2. Wykonać polecenie SPS: Elektroniczny układ wspomagania układu kierowniczego - programowanie i postępować zgodnie z wyświetlanymi na ekranie poleceniami.
  3. Wykonać procedurę centrowania czujnika kąta skrętu kierownicy i wuczania programowanego punktu krańcowego. Przejdź do Kalibracja modułu sterującego układu kierowniczego ze wspomaganiem
  4. Wyczyścić kody DTC po zakończeniu procedury programowania.

Centrowanie czujnika kąta skrętu kierownicy i wyuczanie programowanego punktu krańcowego

Informacje dotyczące centrowania czujnika kąta obrotu kierownicy i wuczania programowego ogranicznika zawiera Kalibracja modułu sterującego układu kierowniczego ze wspomaganiem .

   


© Copyright Chevrolet Wszelkie prawa zastrzeżone