Cruze

Czyszczenie i przegląd głowicy cylindrów

Narzędzie specjalne

Lokalne odpowiedniki narzędzi - przejść do Narzędzie specjalne .

1. Usunąć wszystkie stare środki uszczelniające do gwintów, materiał uszczelki lub uszczelniacza.
2. Wyczyścić wszystkie powierzchnie głowicy cylindrów niekorodującym czynnikiem uszczelniającym.

Ostrzeżenie: Przejdź do Ostrzeżenie - Okulary ochronne w sekcji Przedmowa.

3. Przedmuchać wszystkie główne przewody olejowe sprężonym powietrzem.
4. Usunąć wszelkie osady nagaru z komory spalania.

1. Sprawdzić powierzchnie łożyskowe wałka rozrządu w głowicy cylindrów pod kątem:

•	Nadmiernego wyżłobienia lub wyrw

•	Odbarwienia termicznego w wyniku przegrzania

•	Odkształcenia w wyniku nadmiernego zużycia

•	Jeśli czopy łożysk wałka rozrządu noszą oznaki zarysowań lub uszkodzenia, trzeba wymienić głowicę cylindrów. NIE wolno poddawać czopów łożysk wałka rozrządu obróbce mechanicznej.

2. Jeśli powierzchnie łożysk wałka rozrządu noszą oznaki wyżej opisanych stanów, wymienić głowicę cylindrów.
3. Sprawdzić głowicę cylindrów pod kątem:

•	Pęknięcia, uszkodzenia lub wżery w komorach spalania.

•	Szczątki w głównych kanałach olejowych--Kontynuować czyszczenie przewodów głównych, aż do usunięcia wszystkich resztek.

•	Przecieków cieczy chłodzącej lub uszkodzenia czołowej powierzchni uszczelniającej--Jeśli wykryto oznaki przecieków cieczy chłodzącej, zmierzyć powierzchnię pod kątem wypaczenia według opisu w instrukcji pomiar głowicy cylindrów--sprawdzenie płaskości powierzchni.

•	Uszkodzenia powierzchni uszczelki.

•	Wypalenia lub erozji powierzchni w komorze spalania.

•	Pęknięć w wylotach spalin i komorach spalania.

•	Zewnętrznych pęknięć w kanałach wodnych.

•	Ograniczeń przepływu w kanałach dolotowych lub wylotowych.

•	Ograniczeń przepływu w kanałach układu chłodzenia.

•	Zardzewiałych, uszkodzonych lub nieszczelnych zatyczek rdzeniowych.

4. Jeśli głowica cylindrów jest spękana lub uszkodzona, trzeba ją wymienić. Nie dopuszcza się spawania ani naprawiania głowicy cylindrów.

1. Wyczyścić zawory z nagaru i oleju. Nagar można usunąć szczotką drucianą.
2. Sprawdzić zawory pod kątem poniżej opisanych stanów:

2.1.	Sprawdzić przylgnie zaworu pod kątem wypalenia i pęknięć (1). Jeśli części są pęknięte, wymienić zawór i sprawdzić współpracującą powierzchnię tłoka i głowicy cylindrów pod kątem uszkodzenia.

2.2.	Sprawdzić zawór pod kątem prostoliniowości i deformacji (2). Zdeformowany zawór musi być wymieniony.

2.3.	Sprawdzić trzonek zaworu pod kątem zużycia (3).

2.4.	Sprawdzić rowki zamka miski sprężyny zaworu pod kątem wykruszenia i zużycia (5). Wymienić zawór, jeśli jest wykruszony lub zużyty.




3. Zmierzyć długość zaworu (2). Użyć sprawdzianu suwakowego (1). Przejdź do Specyfikacje zespołów mechanicznych silnika odnośnie do dopuszczalnych wartości.



4. Zmierzyć średnicę trzonka zaworu. Użyć śruby mikrometrycznej (2). Przejdź do Specyfikacje zespołów mechanicznych silnika odnośnie do dopuszczalnych wartości. Zanotować zmierzone wyniki.

1. Sprawdzić płaskość górnej powierzchni uszczelniającej głowicy cylindrów. Użyć liniału (1). Przejdź do Specyfikacje zespołów mechanicznych silnika . Jeśli głowica cylindrów nie spełnia specyfikacji, wymienić głowicę cylindrów. NIE wolno poddawać głowicy cylindrów obróbce mechanicznej.



2. Przygotować sprawdzian do trzpienia zaworu w celu pomiaru prześwitu prowadnicy. Zamontować sprawdzian EN-6216 oraz przyrządy wskaźnikowe EN-6216-200/300/400 jak następuje:

2.1.	Zamontować przedłużenie (5) do podpory (4).

2.2.	Zamontować macki wewnętrzne (2) do przedłużenia (5).

2.3.	Zamontować wskaźnik (3) do podpory (4) i napiąć wstępnie na 1 mm (0,0394 cala).

2.4.	Zamontować podkładkę kalibracyjną (1) jak pokazano w celu wyjustowania wskaźnika.

2.5.	Wyregulować wskaźnik na 0 mm (0 cali) obracając tarczę przyrządu.

2.6.	Ostrożnie usunąć podkładkę kalibracyjną (1).




3. Zmierzyć średnicę wewnętrzną prowadnicy zaworu (2) jak pokazano w różnych obszarach (3). Użyć czujnika EN-6216 (1) i przyrządów czujnikowych. Zanotować zmierzone wyniki. Przejdź do Specyfikacje zespołów mechanicznych silnika odnośnie do dopuszczalnych wartości.
4. Odjąć średnicę trzonka zaworu od wewnętrznej średnicy prowadnicy zaworu w celu obliczenia luzu trzonka zaworu w prowadnicy. Przejdź do Specyfikacje zespołów mechanicznych silnika odnośnie do dopuszczalnych wartości.
5. Obrócić głowicę cylindrów do góry nogami.



6. Luźno zamontować jeden zawór do głowicy cylindrów (3).
7. Umieścić pręt mierniczy EN-301 (2) na powierzchni uszczelniającej głowicy cylindrów.
8. Zamontować wskaźnik EN-571-B do pręta mierniczego EN-301 i zmierzyć wysokość zespołu zaworu. Przejdź do Specyfikacje zespołów mechanicznych silnika odnośnie do dopuszczalnych wartości.