Cruze

DTC P0642 lub P0643

Moduł sterujący silnika (ECM) posiada dwa obwody napięcia odniesienia 5 V. Moduł ECM dostarcza napięcie odniesienia 5 V do różnych czujników. Każdy obwód odniesienia dostarcza napięcie odniesienia 5 V do więcej niż jednego czujnika. Zwarcie do masy lub napięcia w jednym z obwodów napięcia referencyjnego 5 V wpływa na wszystkie części składowe podłączone do tego obwodu napięcia referencyjnego 5 V. Moduł ECM monitoruje napięcie w obwodach napięcia odniesienia 5 V.

Moduł sterujący wykrywa napięcie powyżej 5,5 V lub poniżej 4,5 V w jednym z obwodów napięcia referencyjnego 5 V przez ponad 0,5 sekundy.

Kody DTC P0642 i DTC P0643 są kodami DTC typu B

Zwarcie do masy lub zwarcie do napięcia we wspólnym obwodzie napięcia referencyjnego 5 V może wpływać na działanie innych obwodów napięcia referencyjnego 5 V.

DTC P0642 i DTC P0643

Obwód 1 napięcia odniesienia 5 V dostarcza 5 V do czujnika 1 pozycji pedału przyspieszenia (APP) oraz do czujnika pozycji wału korbowego.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, obserwować informacje DTC na testerze diagnostycznym. Kody DTC P0642 i P0643 nie powinny zostać ustawione.
2. Obsługiwać pojazd w zakresie Warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

Zalecenie: Podczas odłączania komponentów zostaną ustawione dodatkowe kody DTC.

1. Gdy zapłon jest WYŁĄCZONY, odłączyć złącze wiązki przewodów od wszystkich odpowiednich czujników związanych z odnośnym kodem DTC. Przejść do Pomocy diagnostycznej.
2. Zapłon włączony, sprawdzić, czy między obwodem napięcia odniesienia 5 V a masą występuje napięcie 4,6-5,4 V.

⇒	Jeżeli wartość napięcia jest niższa niż podany zakres, sprawdzić czy obwód napięcia odniesienia 5 V nie jest zwarty do masy. Jeśli test wszystkich obwodów jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒	Jeśli wartość jest większa od podanego zakresu, sprawdzić obwód napięcia referencyjnego 5 V poszczególnych części składowych powiązanych z obwodem napięcia referencyjnego 5 V pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test wszystkich obwodów jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Zalecenie: Zwarcie z napięciem w obwodzie sygnału pewnych komponentów może spowodować ustawienie tego kodu DTC.

3. Obserwować na testerze diagnostycznym, czy w czasie kolejnego podłączania poszczególnych części składowych, powiązanych z obwodem napięcia referencyjnego 5 V nie dochodzi do ustawienia kodu DTC P0642 i P0643.

⇒	Jeśli kod DTC jest ustawiany podczas podłączania części składowej, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia od napięcia. Jeśli test układu jest prawidłowy, należy wymienić komponent.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.