Cruze

Opis układu recyrkulacji spalin (EGR)

Układ recyrkulacji spalin (EGR) służy do ograniczania poziomów emisji tlenków azotu (NOx), powodowanych wysokimi temperaturami spalania. W temperaturach powyżej 1371°C (2500°F) dochodzi do reakcji łączenia tlenu i azotu w tlenki azotu (NOX). Doprowadzenie małej ilości gazów spalinowych z powrotem do komory spalania powoduje zmniejszenie ilości tlenu podawanego do silnika. Mniejsza zawartość tlenu w mieszance paliwowo-powietrznej powoduje ograniczenie ciśnień spalania, co z kolei redukuje temperatury spalania, a tym samym produkcję tlenków azotu (NOX).

Zawór EGR jest sterowany podciśnieniem. Podciśnienie układu EGR jest wytwarzane przez pompę mechaniczną napędzaną od wałka rozrządu, nazywaną pompą próżniową. Zawór elektromagnetyczny EGR znajduje się między pompą próżniową EGR a zaworem EGR. Zawór elektromagnetyczny EGR jest zasilany napięciem zapłonowym przez główny przekaźnik. Zawór elektromagnetyczny jest sterowany poprzez obwód masowy sygnałami o modulowanej szerokości impulsów z modułu ECM w sposób umożliwiający otwarcie zaworu EGR do żądanego położenia.

Sygnał czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) służy modułowi sterującemu silnika (ECM) do wykrywania właściwej wielkości przepływu EGR. Moduł ECM zamknie zawór EGR, a następnie otwiera go do 100%. Następnie moduł ECM oblicza różnicę masowego przepływu powietrza i ustala, czy wykryto właściwy przepływ EGR.