Cruze

Opis układu filtra cząstek stałych w układzie wydechowym

Układ utylizacji spalin w silniku wysokoprężnym składa się z katalizatora w komorze silnika oraz katalizatora w spodzie nadwozia, obejmującego główny katalizator oksydacyjny oraz powlekany filtr sadzowy. Filtr sadzowy (DPF) składa się ze stałego korpusu o konstrukcji plastra miodu wykonanego z węgliku krzemu, wypełnionego mikroskopijnymi kanałami i powleczonego metalem szlachetnym. Układ utylizacji spalin w silniku wysokoprężnym służy do redukcji emisji takich substancji, jak węglowodory, tlenek węgla (CO) oraz cząstki stałe w spalinach. DPF zbiera zawarte w spalinach cząstki stałe w celu ograniczenia wyrzutu sadzy do atmosfery. Spaliny przepływają przez kanały, co powoduje osadzanie się cząstek sadzy na ściankach kanału.

Cząsteczki sadzy osadzają się w kanałach filtra sadzowego i są wypalane w regularnych odstępach czasu w procesie nazywanym regeneracją lub czyszczeniem. Proces oczyszczania DPF zapobiega zapchaniu DPF. Nadmiar sadzy w filtrze może powodować spadek osiągów silnika i doprowadzić do pęknięcia filtra w czasie regeneracji.

Czujnik różnicy ciśnień DPF jest podłączony w poprzek DPF i dostarcza sygnał zwrotny poziomu sadzy lub ciśnienia wstecznego spalin do modułu sterującego silnika (ECM). Sztywne przewody ciśnieniowe, podłączone do czujnika różnicy ciśnień, mierzą różnicę ciśnień między wlotem, a wylotem filtra sadzowego. Wartość różnicy ciśnień lub ciśnienia wstecznego wskazuje ilość sadzy zebranej w DPF. Po wykryciu krytycznego poziomu sadzy, moduł ECM dopuszcza regenerację filtra w celu ochrony silnika.

Czujnik temperatury spalin to rezystor o zmiennej oporności, który mierzy temperaturę na wyjściu katalizatora w komorze silnika i katalizatora w spodzie nadwozia. Moduł sterujący silnika (ECM) doprowadza napięcie 5 wolt do obwodu sygnału czujnika temperatury spalin oraz masę do obwodu odniesienia masy.

W procesie czyszczenia następuje dodatkowy wtrysk paliwa poprzez wielokrotny dotrysk po spalaniu w celu zwiększenia temperatury gazów spalinowych. W tym okresie czasu temperatura filtra sadzowego wzrasta do około 600°C (1 112°F) i dochodzi do utlenienia osadów sadzy lub jej wypalenia do dwutlenku węgla (CO2).