Na początek dokumentu
Cruze
   
Strona początkowa GMDE Pobierz statyczny spis treści Pobierz dynamiczny spis treści Pomoc?

DTC P0340 lub P0341

Instrukcje diagnostyczne
    • Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.
    • Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.
    • Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptor DTC

DTC P0340 00: Wadliwe działanie obwodu czujnika wałka rozrządu zaworów dolotowych

DTC P0341 00: Działanie czujnika wałka rozrządu zaworów dolotowych

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód

Zwarcie do masy

Przerwa/wysoka rezystancja

Zwarcie do napięcia

Charakterystyka sygnału

Napięcie referencyjne 5V

P0652 00

P0340 00

P0653 00

--

Sygnał

P0341 00

P0340 00

--

P0340 00

Odniesienie masy

--

P0340 00

--

--

Część składowa

Stan

DTC

Czujnik wałka rozrządu
    • Nieprawidłowy montaż
    • Uszkodzenie fizyczne
    • Przejście ciała obcego między czujnikiem wałka rozrządu a kołem zębatym czujnika reluktancyjnego
    • Poluzowanie
    • Szczelina między czujnikiem wałka rozrządu, a tarczą reluktora jest poza zakresem

P0340 00

Tarcza reluktora

    • Nieprawidłowy montaż
    • Uszkodzenie fizyczne
    • Przejście ciała obcego między czujnikiem wałka rozrządu a kołem zębatym czujnika reluktancyjnego
    • Poluzowanie

P0340 00

Opis obwodu/układu

Czujnik wałka rozrządu koreluje pozycję wału korbowego względem wałka rozrządu tak, aby moduł sterujący silnika (ECM) mógł określić, który z cylindrów jest gotowy do napełnienia przez wtryskiwacz. W miarę obrotów wałka rozrządu, tarcza reluktora przerywa generowane przez magnes w czujniku pole magnetyczne i przesyła sygnał do modułu ECM poprzez obwód sygnału.

Warunki generowania DTC
    • Silnik pracuje.
    • Prędkość obrotowa silnika jest większa niż 50 obr/min.
    • Kody DTC pojawiają się stale, jeśli występują powyżej opisane warunki.

Warunki ustawień DTC

P0340 00

Moduł ECM wykrywa brak sygnału czujnika wałka rozrządu.

P0341 00

Moduł ECM wykrywa za małą liczbę impulsów czujnika wałka rozrządu.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

Kody DTC P0340 i P0344 są kodami DTC typu B.

Warunki kasowania DTC

Kody DTC P0340 i P0344 są kodami DTC typu B.

Pomoc diagnostyczna

Następujące stany mogą również wywołać kod DTC:

    • Fizyczne uszkodzenie czujnika wałka rozrządu lub tarczy reluktora
    • Szczelina między czujnikiem wałka rozrządu, a tarczą reluktora jest poza zakresem
    • Niewłaściwe zamontowanie czujnika wałka rozrządu lub tarczy reluktora
    • Przejście ciała obcego między czujnikiem wałka rozrządu a kołem zębatym czujnika reluktancyjnego

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

    •  Sprawdzanie obwodu
    •  Naprawy przyłączy
    •  Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń
    •  Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu
  1. Gdy silnik pracuje, obserwować informacje DTC na testerze diagnostycznym. Kody DTC P0340 i P0344 nie powinny zostać ustawione.
  2. Obsługiwać pojazd w zakresie Warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

Sprawdzanie obwodu/układu
  1. Gdy zapłon jest WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze przewodów na czujniku wałka rozrządu B23.
  2. Sprawdzić występowanie rezystancji poniżej 5 Ω pomiędzy zaciskiem 2 obwodu odniesienia niskonapięciowego a masą.
    3. ⇒Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.
  3. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy między zaciskiem 3 obwodu napięcia odniesienia 5 V, a masą występuje napięcie większe niż 4,8 V.
    4. ⇒Jeśli mniejsze niż określony zakres, sprawdzić obwód odniesienia 5 V pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli testy tego obwodu dają prawidłowe wyniki, wymienić moduł sterujący silnika K20
  4. Przy włączonym zapłonie sprawdzić zakres 4,8-5,2 V między zaciskiem 1 obwodu sygnału a masą.
    5. ⇒Jeśli zakres sygnału jest niższy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.
    ⇒Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.
  5. Jeśli wszystkie zbadane obwody są sprawne, sprawdzić lub wymienić czujnik wałka rozrządu B23.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

    •  Wymiana czujnika wałka rozrządu
    •  Odnośniki modułu sterującego
   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved