Cruze

DTC P245C lub P245D

Elektromagnetyczny zawór obejściowy chłodnicy recyrkulacji spalin (EGR) jest sterowany przez moduł sterujący silnika (ECM). Bocznik chłodnicy EGR umożliwia podgrzanie powietrza dolotowego w kolektorze przez gorące gazy spalinowe podczas rozruchu zimnego silnika. Gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą, moduł ECM zamyka bocznik chłodnicy EGR.

Zapłon jest włączony.

P245C 00

Moduł ECM wykrywa zwarcie do masy w obwodzie wyjściowym.

P245D 00

Moduł ECM wykrywa zwarcie do akumulatora w obwodzie wyjściowym.

Kody DTC P245A i P245D są kodami typu C.

Kody DTC P245A i P245D są kodami typu C.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Narzędzie specjalne

EN- 23738-A Mityvac

Lokalne odpowiedniki narzędzi, przejdź do Narzędzie specjalne .

1. Odłączyć źródło podciśnienia od zaworu obejściowego chłodnicy EGR.
2. Podłączyć Mityvac EN 23738-A do elastycznego przewodu zasilającego podciśnienia zaworu obejściowego chłodnicy EGR. Silnik pracuje, sprawdzić, czy podciśnienie jest większe od -50 kPa (-7,25 psi).

⇒	Jeśli wartość jest mniejsza od podanego zakresu, sprawdzić elastyczny przewód zasilający podciśnienia pod kątem nieszczelności lub ograniczenia przepływu. Jeśli elastyczny przewód zasilający jest w normie, wymienić pompę próżniową.

3. Podłączyć źródło podciśnienia do zaworu obejściowego chłodnicy EGR. Podłączyć Mityvac EN 23738-A do króćca podciśnienia zaworu bocznika chłodnicy EGR na zaworze bocznika chłodnicy EGR. Silnik pracuje, nasterować wyłączenie Zaworu obejściowego chłodnicy EGR z testera diagnostycznego. Sprawdzić, czy podciśnienie wynosi 0 kPa (0 psi).

⇒	Jeśli wartość jest większa od podanego zakresu, wymienić zawór obejściowy chłodnicy EGR.

4. Nasterować włączenie Zaworu obejściowego chłodnicy EGR z testera diagnostycznego. Sprawdzić, czy podciśnienie jest większe od -50 kPa (-7,25 psi).

⇒	Jeśli wartość jest mniejsza od podanego zakresu, wymienić zawór obejściowy chłodnicy EGR.

5. Jeśli wszystkie testy pozostałych części składowych są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić zawór obejściowy chłodnicy EGR.

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć złącze wiązki przewodów na zaworze zaworu elektromagnetycznym obejścia chłodnicy recyrkulacji spalin Q47.
2. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy próbnik zapala się między zaciskiem 1 obwodu zapłonu i masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie zapłonowym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu ma wynik normalny, a bezpiecznik obwodu zapłonu jest przerwany, zbadać lub wymienić elektromagnetyczny zawór obejścia chłodnicy recyrkulacji spalin Q47.

3. Za pomocą testera diagnostycznego WYŁĄCZYĆ zawór obejściowy chłodnicy recyrkulacji spalin, sprawdzić, czy próbnik zaświeca się słabo pomiędzy zaciskiem 1 obwodu zapłonowego i zaciskiem 2 obwodu sterującego.

⇒	Jeśli próbnik zapala się, zbadać występowanie zwarcia z masą w obwodzie sterującym. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

4. Nasterować włączenie Zaworu obejściowego chłodnicy EGR z testera diagnostycznego. Sprawdzić, czy stan próbnika odpowiada nasterowanym stanom z testera diagnostycznego.

⇒	Jeśli próbnik jest stale wyłączony, sprawdzić obwód sterujący pod kątem przerwania lub zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

5. Jeżeli wynik badania wszystkich obwodów jest normalny, zbadać lub wymienić zawór elektromagnetyczny obejścia chłodnicy recyrkulacji spalin Q47.

Test statyczny

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć złącze wiązki przewodów na zaworze zaworu elektromagnetycznym obejścia chłodnicy recyrkulacji spalin Q47.
2. Sprawdzić czy rezystancja pomiędzy zaciskiem sterowania 2 i zaciskiem zapłonu 1 elektromagnetycznego zaworu obejściowego Q47 chłodnicy recyrkulacji spalin wynosi 25-35 Ω.

⇒	Jeżeli nie mieści się w podanym zakresie, wymienić zawór elektromagnetyczny obejścia chłodnicy recyrkulacji spalin Q47.

3. Przetestować pod kątem występowania nieskończonej rezystancji pomiędzy każdym zaciskiem i elektromagnetycznym zaworem obejściowym chłodnicy recyrkulacji spalin (EGR) Q47.

⇒	Jeżeli wartość nie jest zgodna z podaną, wymienić zawór elektromagnetyczny obejścia chłodnicy recyrkulacji spalin Q47.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Wymiana chłodnicy zaworu recyrkulacji spalin