Informacje o serwisie

Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki P0131 lub P0132

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

DTC P0131 02: Niskie napięcie obwodu czujnika 1 HO2S

DTC P0131 03: Niskie napięcie obwodu czujnika 1 HO2S

DTC P0132 01: Wysokie napięcie obwodu czujnika 1 HO2S

DTC P0132 07: Wysokie napięcie obwodu czujnika 1 HO2S

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa/wysoka rezystancja	Zwarcie do napięcia	Charakterystyka sygnału
Zasilanie napięciem grzałki	P0135 00	P0135 00, P2243 00	P0135 00	P0135 00
Napięcie referencyjne (sygnał)	P0131 02, P0131 03	P0131 02, P0131 03	P0132 01, P2231 07	P0130 00, P0133 00, P0134 00
Sterowanie masą grzałki	--	P0135 00, P2243 00	P0135 00	P0135 00
Odniesienie masy (masa)	P0131 02, P0131 03	P0131 02, P0131 03	P0131 02, P0131 03	--

Typowe dane z testera diagnostycznego

Czujnik 1 rzędu 1 HO2S

Obwody napięcia czujnika HO2S	Standardowy zakres	Zwarcie do masy	Przerwa	Zwarcie do napięcia
Wysoki sygnał HO2S	0-1000 mV	0-90 mV	350-550 mV	Około 1 100 mV
Niski sygnał HO2S	0-1000 mV	0-1000 mV	0-1000 mV	0-1 100 mV

Opis obwodu/układu

Szerokopasmowa, podgrzewana sonda lambda (HO2S) zapewnia szybszy i bardziej dokładny pomiar ilości tlenu w strumieniu spalin niż HO2S typu dwustanowego. Czujnik szerokopasmowy składa się z ogniwa czujnikowego tlenu, ogniwa pompującego tlenu oraz grzałki. Próbka gazów spalinowych przepływa przez szczelinę dyfuzyjną między ogniwem czujnikowym a ogniwem pompującym. Moduł sterujący silnika (ECM) doprowadza napięcie sygnału do HO2S, służące jako wartość referencyjna ilości tlenu w układzie wydechowym. Obwód elektroniczny w ECM reguluje natężenie prądu pompowania w ogniwie pompowania tlenu w celu utrzymania stałego napięcia sygnału. ECM monitoruje zmiany napięcia w obwodzie sygnału i dąży do utrzymania stałej wartości napięcia zwiększając lub zmniejszając wielkość przepływu prądu lub odwracając kierunek jego przepływu w ogniwie pompującym. Na podstawie pomiaru kierunku i wielkości natężenia prądu wymaganego do podtrzymania napięcia sygnału, ECM może ustalić stężenie tlenu w spalinach. Napięcie sygnału jest wyświetlane jako wartość lambda. Wartość lambda 1 jest równa stechiometrycznemu stężeniu mieszanki paliwowo-powietrznej 60:1. W normalnych warunkach eksploatacji, wartość lambda utrzymuje się około 1. Jeśli mieszanka jest uboga, poziom tlenu będzie wysoki, a wartość lambda wzrośnie lub wyniesie ponad 1. Jeśli mieszanka będzie bogata, poziom tlenu będzie niski, a wartość lambda spadnie lub wyniesie mniej niż 1. ECM wykorzystuje te informacje do utrzymania właściwego stężenia mieszanki paliwowo/powietrznej.

Warunki generowania DTC

P0131 i P0132

•	Napięcie w systemie wynosi między 10-18 V.

•	Funkcje specjalne testera diagnostycznego nie są aktywne.

•	Parametr wskazanego kąta pozycji przepustnicy wynosi między 3-90%.

•	Parametr Stanu pętli ma wartość Zamknięty.

•	Kontrola trakcji nie jest aktywna.

•	Powyżej opisane warunki muszą być spełnione przez co najmniej 5 sekund.

Warunki ustawień DTC

P0131

•	Moduł ECM wykrywa, że napięcie sygnału HO2S 1 jest niższe od 50 mV przez ponad 2 sekundy.

•	Diagnostyka postępuje nieprzerwanie.

P0132

•	Moduł ECM wykrywa, że napięcie sygnału HO2S 1 jest wyższe od 1 050 mV przez ponad 2 sekundy.

•	Diagnostyka postępuje nieprzerwanie.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Naprawy przewodów czujnika podgrzewanej sondy lambda

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Skasować DTC za pomocą testera diagnostycznego.
Uruchomić pojazd i odtworzyć warunki generowania i ustawiania kodu DTC. Kod DTC nie powinien zostać wygenerowany.
Uruchomić pojazd i odtworzyć warunki generowania kodu DTC. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

Sprawdzanie obwodu/układu

Zalecenie: Wszystkie moduły muszą zostać przełączone w stan obniżonego poboru mocy. W przeciwnym razie diagnostyka może być błędna.

Wyłączyć zapłon, odłączyć tester diagnostyczny i odczekać 60 sekund, aż wszystkie moduły przełączą się w stan obniżonego poboru mocy.
Odłączyć przyłącze wiązki od ogrzewanej sondy lambda B52.
Włączyć zapłon, sprawdzić na testerze diagnostycznym czy parametr HO2S wynosi około 450 mV.

⇒	Jeżeli wartość jest wyższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒	Jeżeli wartość jest niższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Włączyć zapłon, podłączyć przewód zwierny z bezpiecznikiem 3 A do zacisku 3 obwodu sygnału wysokiego podgrzewanej sondy lambda B52. Przełączyć przewód zwierny między zaciskiem 4 obwodu niskiego sygnału podgrzewanej sondy lambda B52 a napięciem akumulatora oraz między zaciskiem 3 obwodu niskiego sygnału podgrzewanej sondy lambda B52 a masą. Sprawdzić, czy odpowiedni parametr HO2S na testerze diagnostycznym zmienia się między 0 mV a około 1000 mV.

⇒	Jeśli odpowiedni parametr HO2S na testerze diagnostycznym nie zmienia się właściwie, sprawdzić obwód sygnału wysokiego HO2S pod kątem przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodów jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić podgrzewaną sondę lambda B52.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

•	Wymiana podgrzewanej sondy lambda

•	Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .