Cruze

DTC P0383 lub P0384

Sterownik świec żarowych jest urządzeniem półprzewodnikowym, który steruje świecami żarowymi. Temperatura i pobór mocy są regulowane między modułem sterującym silnika (ECM) a sterownikiem świecy żarowej w szerokim zakresie, co umożliwia dostosowanie do wymogów wstępnego nagrzewania silników. ECM steruje modułem świec żarowych poprzez obwód sterujący z modulacją szerokości impulsu (PWM). Wstępny czas załączenia świec żarowych zmienia się w zależności od napięcia systemowego i temperatury. Niższe temperatury powodują wydłużenie czasu załączenia.

P0383 00 lub P0384 00

Moduł ECM wykrywa przerwanie, zwarcie do masy lub zwarcie do napięcia w obwodzie sterującym modułu świec żarowych przez ponad 0,5 s.

Kody DTC P0383 i P0384 są kodami DTC typu C.

Kody DTC P0383 i P0384 są kodami DTC typu C.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Zapłon WŁĄCZONY, obserwować informacje DTC na testerze diagnostycznym. Kody DTC P0380, P0383, lub P0384 nie powinny zostać ustawione.
2. Obsługiwać pojazd w zakresie Warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

1. Wyłączyć zapłon, odłączyć przyłącze wiązki przewodów X1 na module sterującym świec żarowych K34.
2. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 3 obwodu masowego a masą jest poniżej 5 Ω.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa od podanego zakresu, należy sprawdzić obwód masowy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

3. Podłączyć próbnik między zaciskiem 5 obwodu B+ a masą.

⇒	Jeśli próbnik jest WYŁĄCZONY, sprawdzić, czy w obwodzie B+ nie występuje zwarcie do masy lub przerwa/wysoka rezystancja.

4. Włączyć zapłon, podłączyć próbnik miedzy zaciskiem 4 obwodu zapłonowego a masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić obwód zapłonowy pod kątem zwarcia do masy lub przerwania/wysokiej rezystancji.

5. Odłączyć przyłącze wiązki przewodów X1 na module sterującym silnika K20.
6. Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić czy napięcie pomiędzy zaciskiem 2 obwodu sygnałowego na złączu wiązki przewodów modułu sterującego świec żarowych K34 a masą jest mniejsze od 0,3 V.

⇒	Jeśli wartość wykracza ponad określony zakres, sprawdzić czy obwód sygnału nie jest zwarty z Napięciem. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

7. Zapłon WYŁĄCZONY, sprawdzić czy rezystancja pomiędzy zaciskiem 2 obwodu sygnałowego na złączu wiązki przewodów modułu sterującego świec żarowych K34 a masą jest większa niż 500 kΩ.

⇒	Jeśli wartość jest niższa niż podany zakres, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

8. Sprawdzić czy rezystancja między obwodem sygnału na zacisku 2 modułu sterującego świec żarowych K34 a obwodem sygnału na zacisku 33 modułu sterującego silnika K20 jest mniejsza niż 5 Ω.

⇒	Jeśli rezystancja jest większa niż podana, sprawdzić obwód sygnału pod kątem przerwania. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

9. Jeśli test obwodu daje wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący świec żarowych K34.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.