Cruze

DTC P0047 lub P0048

Pozycja łopatek turbosprężarki jest regulowana przez moduł sterujący silnika (ECM). Moduł ECM wykorzystuje solenoid nastawczy pozycji łopatki turbosprężarki lub element nastawczy ciśnienia doładowania oraz czujnika ciśnienia turbosprężarki do sterowania łopatkami turbosprężarki. Moduł ECM będzie różnicować ciśnienie doładowania odpowiednio do wymaganego obciążenia silnika. Moduł ECM wykorzystuje modulację szerokości impulsu w obwodzie sterującym do sterowania zaworem elektromagnetycznym.

P0047 00 i P0048

Moduł sterujący wykrywa niezgodność nasterowanego stanu sterownika i aktualnego stanu obwodu sterującego.

Kody DTC P0047 i P0048 są kodami DTC typu A.

Kody DTC P0047 i P0048 są kodami DTC typu A.

Silnik pracuje, zwiększyć prędkość obrotową silnika do 1500 obr/min i utrzymać. Nasterować wyłączenie Elektromagnetycznego zaworu nastawczego pozycji łopatki turbosprężarki z testera diagnostycznego. Parametr Czujnika pozycji łopatki turbosprężarki powinien wzrosnąć do 95-97% po nasterowaniu włączenia Elektromagnetycznego zaworu nastawczego pozycji łopatki turbosprężarki i spaść w okolice 0% po nasterowaniu wyłączenia.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Przy pracującym silniku zażądać na testerze diagnostycznym ustawienia zaworu elektromagnetycznego położenia łopatek turbosprężarki w zakresie 0-5%. Powinieneś usłyszeć dźwięk kliknięcia.
2. Obsługiwać pojazd w zakresie Warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

1. Wyłączyć zapłon, odłączyć przyłącze wiązki przewodów na elektromagnetycznym zaworze nastawczym pozycji łopatki turbosprężarki Q41.
2. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, sprawdzić, czy próbnik podświetla się między zaciskiem 1 obwodu napięcia zapłonu a masą.

⇒

Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie napięcia zapłonu nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli zbadany obwód jest w normalnym stanie, a bezpiecznik obwodu napięcia zapłonu jest spalony, przetestować wszystkie komponenty podłączone do obwodu napięcia zapłonu i w razie potrzeby wymienić.

3. Sprawdzić czy próbnik świeci się słabo pomiędzy zaciskiem 1 obwodu zapłonowego, a zaciskiem 2 obwodu sterującego.

⇒	Jeśli próbnik świeci się mocno, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

4. Skasować kody DTC, nasterować na testerze diagnostycznym ustawienia łopatek turbosprężarki między 10-95%. Próbnik powinien świecić jasno przy 95% i ściemniać się aż do 10%.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się w reakcji na polecenia testera diagnostycznego, sprawdzić obwód sterujący pod kątem przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, wymienić moduł sterujący silnika K20.

5. Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić elektromagnetyczny zawór nastawczy pozycji łopatki turbosprężarki Q41.

Test statyczny

1. Wyłączyć zapłon, odłączyć przyłącze wiązki przewodów na elektromagnetycznym zaworze nastawczym pozycji łopatki turbosprężarki Q41.
2. Sprawdzić wartość mniejszą niż 15-20 Ω między zaciskiem 1 zapłonu a zaciskiem 2 sterowania elektromagnetycznego zaworu nastawczego pozycji łopatki turbosprężarki Q41.

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w podanym zakresie, wymienić elektromagnetyczny zawór nastawczy pozycji łopatki turbosprężarki Q41.

3. Sprawdzić pod kątem nieskończonej rezystancji między poszczególnymi zaciskami a obudową elektromagnetycznego zaworu nastawczego pozycji łopatki turbosprężarki Q41.

⇒	Jeśli wartość nie odpowiada podanej wartości, wymienić elektromagnetyczny zawór nastawczy pozycji łopatki turbosprężarki Q41.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu sterującego silnika można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .