Cruze

DTC P1407

Zawór recyrkulacji spalin (EGR) jest sterowany przez moduł sterujący silnika (ECM) poprzez solenoid EGR. Napięcie referencyjne jest doprowadzane do zaworu elektromagnetycznego EGR. Moduł ECM steruje solenoidem uziemiając obwód sterujący.

P1407

ECM wykrywa zwarcie do napięcia w obwodzie sterującym.

Kod DTC P1407 jest kodem DTC typu B.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, obserwować na testerze diagnostycznym informacje DTC. Sprawdzić, czy nie ma ustawionych innych kodów DTC.

⇒	Jeśli zostanie ustawiony jakikolwiek inny kod DTC, przejść do Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd w celu wykonania dalszej diagnostyki.

2. Obsługiwać pojazd w zakresie Warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć złącze wiązki przewodów na zaworze recyrkulacji spalin Q14 i module sterującym silnika K20.
2. Sprawdzić czy wartość pomiędzy zaciskiem 6 obwodu odniesienia masy na zaworze recyrkulacji spalin Q14, a masą jest większa niż 500 kΩ.

⇒	Jeśli wartość jest niższa, niż w podanym zakresie, sprawdzić czy obwód odniesienia masy nie jest zwarty z masą.

3. Sprawdzić, czy wartość rezystancji pomiędzy zaciskiem 6 obwodu odniesienia masy na zaworze recyrkulacji spalin Q14, a zaciskiem 72 X2 obwodu odniesienia masy na module sterującym silnika K20 jest mniejsza, niż 5 Ω.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

4. Podłączyć przyłącze wiązki przewodów X2 do modułu sterującego silnika K20 .
5. Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić czy napięcie pomiędzy zaciskiem 4 obwodu sterującego na zaworze recyrkulacji spalin Q14, a masą jest większe niż 11 V.

⇒	Jeśli zakres sygnału jest niższy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji.

6. Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić zawór recyrkulacji spalin Q14.
7. Podłączyć złącze wiązki przewodów do zaworu recyrkulacji spalin Q14. Skasować informacje DTC, a następnie uruchomić pojazd i odtworzyć warunki generowania kodu DTC.

⇒	Jeśli kod DTC jest ustawiany ponownie, wymienić moduł sterujący silnika K20.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.