Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej. |
| • | Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki. |
| • | Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych. |
Obwód | Zwarcie do masy | Przerwa/wysoka rezystancja | Zwarcie do napięcia | Charakterystyka sygnału |
|---|---|---|---|---|
Sygnał czujnika IAT | P0112 00, P0114 00 | P0113 00, P0114 00 | P0113 00, P0114 00 | P0114 00 |
Odniesienie masy | - | P0113 00, P0114 00 | P0113 00, P0114 00 | P0114 00 |
Obwód | Zwarcie do masy | Przerwa | Zwarcie do napięcia |
|---|---|---|---|
Warunki eksploatacji: Silnik pracuje w pętli zamkniętej Nominalny zakres parametru: Zmienia się wraz z temperaturą otoczenia | |||
Sygnał czujnika IAT | 150°C (302°F) | -40°C (-40°F)* | -40°C (-40°F)* |
Odniesienie masy | - | -40°C (-40°F)* | -40°C (-40°F)* |
* Jeśli obwód zostanie zwarty z B+, może wystąpić wewnętrzne uszkodzenie modułu ECM lub czujnika. | |||
Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) stanowi część składową czujnika masowego przepływu powietrza (MAF). Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) jest rezystorem nastawnym, który mierzy temperaturę powietrza doprowadzanego do silnika. Czujnik temperatury powietrza dolotowego ma obwód sygnału i obwód odniesienia masy. Moduł sterujący silnika (ECM) dostarcza napięcie 5 V do obwodu sygnału IAT oraz masę do obwodu odniesienia masy IAT.
Poniższa tabela ilustruje różnicę między temperaturą, rezystancją i napięciem:
IAT | Rezystancja IAT | Napięcie sygnału IAT |
|---|---|---|
Zimny | Wysoki | Wysoki |
Ogrzewanie | Niski | Niski |
| • | Kody DTC P0117 00 lub P0118 00 nie są ustawione. |
| • | Czas pracy silnika jest dłuższy niż 10 sekund. |
| • | Wartość czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT) jest mniejsza od 150°C (302°F). |
| • | Prędkość pojazdu jest większa niż 0 km/h (0 mph). |
| • | DTC pojawia się stale, jeśli występują powyżej opisane warunki. |
| • | Nie są wyświetlane kody DTC P0107 00, P0108 00, P0117 00, ani P0118 00. |
| • | Czas pracy silnika jest dłuższy niż 10 sekund. |
| • | Przepływ powietrza do silnika jest mniejszy od 512 g/s. |
| • | Czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT) wskazuje wartość wyższą niż -40°C (-40°F). |
| • | Prędkość pojazdu jest niższa niż 15,5 km/h (9,6 mil/h). |
| • | DTC pojawia się stale, jeśli występują powyżej opisane warunki. |
| • | Kody DTC P0112 00 lub P0113 00 nie zostały ustawione. |
| • | Zapłon jest WŁĄCZONY lub silnik pracuje. |
| • | Napięcie akumulatora jest większe od 9 V. |
Moduł ECM wykrywa, że wartość czujnika temperatury powietrza dolotowego jest większa od 149°C (300°F) przez ponad 10 sekund.
Moduł ECM wykrywa, że parametr czujnika temperatury powietrza dolotowego jest mniejszy od -40°C (-40°F) przez ponad 4 sekundy.
Moduł ECM wykrywa, że sygnał czujnika IAT zmienił się nagle o ponad 10°C (18°F) w górę lub w dół na czas przekraczający 2 s.
Kody DTC P0112 00, P0113 00 and P0114 00 są kodami DTC typu B.
Kody DTC P0112 00, P0113 00 and P0114 00 są kodami DTC typu B.
Schemat zespołu sterowania silnika
Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego
Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)
Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego
| ⇒ | Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
| ⇒ | Jeśli wartość jest wyższa niż w podanym zakresie, sprawdzić zacisk A obwodu sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
Zalecenie: Jeśli bezpiecznik w przewodzie połączeniowym jest spalony, obwód sygnału jest zwarty z napięciem oraz czujnik może być uszkodzony.
| ⇒ | Jeśli zakres sygnału jest mniejszy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.
| • | Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego . |
| © Copyright Chevrolet All rights reserved |
