Informacje o serwisie

Cruze

DTC P0217

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptor DTC

DTC P0217 00: Nadmierna temperatura silnika

Opis obwodu/układu

Moduł sterujący silnika (ECM) steruje temperaturą cieczy chłodzącej silnika. Termostat steruje przepływem cieczy chłodzącej i reguluje temperaturę roboczą silnika.

Warunki generowania DTC

•	Zapłon jest włączony.

•	Prędkość obrotowa silnika jest większa niż 1000 obr/min.

Warunki ustawień DTC

Moduł ECM wykrywa zablokowanie podgrzewanego termostatu cieczy chłodzącej silnika w położeniu otwarcia przez 160 sekund.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

Kod DTC P0217 00 jest kodem DTC typu B.

Zakłócenie rezystancji w obwodach czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika może powodować ten kod DTC. Ten stan powoduje podwyższenie napięcia w obwodzie sygnału czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika, co jest interpretowane przez moduł ECM jako wskazanie niższej temperatury cieczy chłodzącej silnika.

•

Nagrzewnica termostatu cieczy chłodzącej silnika posiada mechaniczną funkcję bezpieczeństwa na wypadek zakłócenia elektrycznego grzałki termostatu. Termostat mechaniczny otwiera się przy około 104°C (220°F). Termostat mechaniczny będzie pracować cyklicznie od około 104°C (220°F) do około 98°C (208°F).

Informacje referencyjne

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Gdy silnik przepracuje na 60 s, obserwować informacje DTC na testerze diagnostycznym. Kod DTC P0217 nie powinien być ustawiony.
Obsługiwać pojazd w zakresie Warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

Sprawdzanie obwodu/układu

Zapłon wyłączony, odłączyć przyłącze wiązki przewodów na B34 czujnik temperatury cieczy chłodzącej.
Wyłączyć zapłon, sprawdzić pod kątem wartości poniżej 5 Ω między zaciskiem 2 obwodu odniesienia masy a masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Włączyć zapłon, sprawdzić, czy wskazanie Czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnika na testerze diagnostycznym wynosi -40°C (-40°F).

⇒	Jeśli wartości jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić zacisk 1 obwodu sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Zalecenie: Jeśli bezpiecznik w przewodzie połączeniowym jest spalony, obwód sygnału jest zwarty z napięciem oraz czujnik może być uszkodzony.

Włączyć zapłon, podłączyć przewód zwierny z bezpiecznikiem 3 A między zaciskiem 1 obwodu sygnału a masą. Sprawdzić na testerze diagnostycznym czy parametr czujnika ECT jest wyższy niż 136°C (277°F).

⇒	Jeśli zakres sygnału jest mniejszy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Jeśli wszystkie testy obwodów są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić B34 Czujnik temperatury cieczy chłodzącej.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Wymiana czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika