Informacje o serwisie

Cruze

DTC P025A

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptor DTC

DTC P025A: Obwód zezwolenia modułu sterującego pompy paliwa

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa lub wysoka rezystancja	Zwarcie do napięcia	Charakterystyka sygnału
Sterowanie	P025A	P025A	-	P025A

Moduł sterujący silnika (ECM) dostarcza napięcie do modułu sterującego pompy paliwowej, gdy ECM wykryje że zapłon jest załączony. Napięcie z ECM do modułu sterującego pompy paliwowej pozostaje aktywne przez 2 sekundy, chyba że silnik jest w stanie rozruchu lub pracy. Podczas gdy jest odbierane to napięcie, moduł sterujący pompy paliwowej dostarcza zmienne napięcie do modułu pompy w zbiorniku paliwa w celu utrzymania żądanego ciśnienia w szynie rozdzielczej paliwa.

Warunki generowania DTC

Zapłon jest włączony.

Warunki ustawień DTC

Komunikat danych szeregowych GMLAN z modułu ECM do modułu sterującego pompy paliwa jest niezgodny ze stanem sygnału napięcia zezwolenia sterowania, dostarczonego z modułu ECM do modułu sterującego pompy paliwa przez ponad 2 sekundy.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

DTC P025A jest kodem DTC typu A.

Warunki kasowania DTC

DTC P025A jest kodem DTC typu A.

Informacje referencyjne

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Sprawdzanie obwodu/układu

Gdy zapłon jest WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze wiązki przewodów na module sterującym pompy paliwa K27.
Wyłączyć zapłon, podłączyć próbnik miedzy zaciskiem 20 obwodu sterującego a masą.
Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, zażądać WŁĄCZENIA i WYŁĄCZENIA pompy paliwa na testerze diagnostycznym. Próbnik powinien się włączyć (zapalić) i wyłączyć (zgasnąć) przy zmianie stanów polecenia.

⇒	Jeśli próbnik jest włączony (zapalony), sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, należy wymienić K20 ECM.

⇒	Jeśli próbnik jest cały czas wyłączony, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, należy wymienić K20 ECM.

Jeżeli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, wymienić moduł sterujący pompy paliwa K27.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Wymiana, konfiguracja i programowanie ECM lub modułu sterującego pompy paliwa — patrz Odnośniki modułu sterującego