Cruze

DTC P0989 lub P0990

Zespół wyłącznika 5 ciśnieniowego oleju przekładniowego (TFP) stanowi część zespołu elektromagnetycznego zaworu sterującego, który nie zawiera komponentów podlegających obsłudze serwisowej. Moduł sterujący skrzyni biegów (TCM) zapewnia obwód sygnałowy dla wyłącznika 5 TFP. Wyłącznik 5 TFP posiada wewnętrzną masę obudowy. Wyłącznik 5 TFP jest normalnie zamknięty lub ma stan niski. Kiedy na wyłączniku 5 TFP występuje ciśnienie oleju, wyłącznik jest otwarty, lub ma stan wysoki. Elektromagnes 3 sterowania ciśnienia sprzęgła (PC) mający stan normalnie wysoki, reguluje ciśnienie doprowadzane do zaworu regulatora sprzęgła biegów R1/4-5-6. TCM nadzoruje wyłącznik 5 TFP w celu określenia pozycji zaworu regulatora sprzęgła biegu R1/4-5-6. Gdy sprzęgło biegu niskiego i wstecznego, oraz sprzęgło biegu 4-5-6 otrzymują polecenie WYŁĄCZENIA, na wyłączniku 5 TFP występuje ciśnienie. Gdy sprzęgło biegu niskiego i wstecznego lub sprzęgło biegu 4-5-6 otrzymuje polecenie WŁĄCZENIA, zawór regulacyjny sprzęgła biegu R1/4-5-6 przemieszcza się i ciśnienie na wyłączniku 5 TFP jest upuszczane przez zawór regulacyjny sprzęgła biegu R1/4-5-6.

P0989

TCM wykrywa że napięcie sygnału wyłącznika 5 TFP pozostaje NISKIE po przejściu sprzęgła biegu niskiego i wstecznego lub sprzęgła biegu 4-5-6 od stanu WYSOKIEGO ciśnienia do stanu NISKIEGO ciśnienia. TCM zlicza każde wystąpienie. Kod DTC jest ustawiany, gdy liczba zliczeń osiągnie 17.

P0990

TCM wykrywa że napięcie sygnału wyłącznika 5 TFP pozostaje WYSOKIE po przejściu sprzęgła biegu niskiego i wstecznego lub sprzęgła biegu 4-5-6 od stanu NISKIEGO ciśnienia do stanu WYSOKIEGO ciśnienia. TCM zlicza każde wystąpienie. Kod DTC jest ustawiany, gdy liczba zliczeń osiągnie 30.

Kody DTC P0989 i P0990 są kodami DTC typu C.

Wyłącznik TFP może działać wadliwe wskutek normalnych szczątków znajdujących się w oleju przekładniowym, powodując przejściowe ustawianie kodu DTC wyłącznika TFP. Ten rodzaj stanu nie powinien być natychmiast zauważalny dla klienta, jako że wyjścia tego wyłącznika są wykorzystywane do przełączania ciśnienia adaptacyjnego i nie powodują objawów skrzyni biegów, o ile wadliwe działanie tego wyłącznika nie zachodzi w sposób ciągły przez dłuższy okres czasu.

Odnośniki na schematach

Schemat elementów sterowania automatycznej skrzyni biegów

Odnośniki do widoku przyłączy

Opis i Działanie

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .

Ostrzeżenie: Zaklinować koła aby nie dopuści do poruszania się pojazdu. Niedochowanie warunku zaklinowania kół może spowodować odniesienie obrażeń ciała w trakcie naprawiania instalacji elektrycznej.

1. Silnik na biegu jałowym w pozycji postojowej, z załączonym hamulcem postojowym i zablokowanymi kołami napędowymi.
2. Nadzorować na testerze diagnostycznym parametry wyłącznika ciśnieniowego 1 oleju przekładniowego, wyłącznika ciśnieniowego 3 oleju przekładniowego, wyłącznika ciśnieniowego 4 oleju przekładniowego i wyłącznika ciśnieniowego 5 oleju przekładniowego.
3. Ustawić dźwignię selekcyjną przełożenia w zakresie Postój, Wsteczny i Neutralny. Sprawdzić, czy stany parametru wyłącznika TFP są prawidłowe dla każdego zakresu. Przejdź do Logika przełącznika ciśnienia oleju przekładniowego .
4. Ustawić dźwignię selekcyjną przełożenia w zakresie Jazda. Za pomocą testera diagnostycznego wydać skrzyni biegów polecenie przełączania przez wszystkie zakresy jazdy w przód. Sprawdzić, czy stany parametru wyłącznika TFP są prawidłowe dla każdego zakresu. Przejdź do Logika przełącznika ciśnienia oleju przekładniowego .

⇒	Jeżeli którykolwiek parametr wyłącznika TFP nie odpowiada tabeli logicznej, wymienić zespół elektromagnetycznego zaworu sterującego Q8.

5. Po wykonaniu powyższych kroków, zweryfikować czy kod DTC nie jest ustawiany ponownie przez jazdę pojazdem z odtworzeniem warunków ustawienia tego kodu DTC. Można również uruchomić pojazd odtwarzając warunki obserwowane w danych Stop klatki/Rejestrów usterki. Jeśli pojazd pomyślnie przejdzie procedurę weryfikacji systemu/obwodów, przejść do Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń .

Uwaga: 

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Odnośniki modułu sterującego odnośnie do wymiany, konfiguracji lub programowania zespołu elektromagnetycznego zaworu sterującego.